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其实，比亚迪可以换个思路了。
记得我刚毕业分配到武汉上班时，诸多的不适应。天太热，人们太爽朗甚至有些粗鲁，单位什么都有可是却都破破烂烂，工资也低，尤其是，工人们并没有像想象中那么在乎我们这些学技术的学生……有一段时间，我很是想不通。有一个同事跟我说：我知道你以前很好，有着难忘的求学经历，但是，你到社会上来了，是你要适应社会，不是社会要适应你。再说了，社会凭什么要适应你？你有什么能力让社会为你一人而改变？
是的，社会只能是相对公平，而不是绝对公平。无论是做人还是做企业，只能靠自己的实力，争得社会的承认。与其为不公平垂头丧气，不如想想办法，相信自己的能力，努力一步步走下去，会笑到最后的。
说到补贴，其实也是逐年递减的，市场的开启，补贴比较重要，这也是国家屡次出台政策，为了抑制地方保护甚至改成地方补贴最终还是所在地政府出的办法，但是也收效甚至微，因为补贴给自己所在地企业才是最划算的。就算地方政府想要表现大局观，那也禁住当地企业的软磨硬泡加GDP、就业率的威力大。所以，几年过去以后，当补贴政策全面退出以后，可就是产品本身在说话了。
俗话说，退潮了，才看得到谁在裸泳。在前几年补贴期，各厂家的产品都有机会卖一些，也算是对消费者的一种保护期吧。等过几年市场反应就会清晰起来，地方政府就算想要保护，那也只能说：兄弟，看你的了，我只能帮你到这里。比如说，过了五年，秦的性能进一步变优秀，可靠性、一致性都得到了相应的提高，当然成本也会降下去，品牌力也会起来，那时候，就算北京对新能源不照顾了，当作普通车一视同仁地摇号，就实现了公平了。何况，还有不少二三线城市并不限号摇号呢。五年，好象纯电动也取得不了混动，充电站也不会比如今的加油站多。
至于说到雾霾，似乎没有好的办法一下子解决，虽然各地都在打着治理雾霾的旗号各行其是。但是，相信天理大道总是没错，大方向上一定是朝着恢复蓝天白云的路上走，只不过有个曲折，有个时不时的插曲罢了。
人家北京只认纯电动和燃料电池，本质上也是想要一步到位的。能不能到位另说，努力总是没错的。
总体说来，新能源汽车终于启动了。是大家的福音。也是这些主动做新能源而不是套政策优惠的企业的福音。
