渠道：高举高打能否带来销售回报

        除了在研发投入上大把烧钱外，对于渠道建设，一汽同样不惜砸入重金。

        “红馆选址必须是高端商业圈，这样才能符合红旗消费者的身份。”作为首批开业的全国9家红旗城市展厅之一的北京红馆，位于寸土寸金的金宝街，占地面积近600平方米，投资约3000万元，毗邻宾利、劳斯莱斯、法拉利和玛莎拉蒂等超豪华品牌专营店。

        据业内人士推算，红馆一个月的租金开销大约要20万元，一年仅店面租金的运营成本就超过200万元。对此，北京红馆投资人王龙芳认为，只有这样，红馆才符合红旗品牌回归高端、豪华的市场定位。

        然而，投资人毕竟不是慈善家。即便有再深的红旗情结，如果无法盈利的话，也不具有可持续性。据一汽集团内部人士透露，红旗城市展厅的投资，经销商只承担了20%的资金，剩下80%的投资是由一汽轿车销售公司承担。

         按照一汽的规划，除了首批9家红旗城市展馆之外，后续还有13家红馆会陆续开业。然而，令人遗憾的是，如此巨额的投入，换来的却是3000 多辆的总销量。另据全国乘用车联席会的统计数据显示，红旗H7去年11月的销量为662辆，12月的销量为566辆，今年1月的销量竟只有100辆，呈逐 月下降趋势。

         近日，记者在走访北京红馆时发现，豪华的店面里冷冷清清，不仅没有意向客户，就连进店参观的人数也少得可怜，偶尔有一些人驻足观望，也很快 离开。一位店里的工作人员告诉记者，虽然H7的售价在29.98万～47.98万元之间，然而，29.98万元的车型只针对政府采购的客户，不对私人消费 者出售，私人可购买的最低配车型为31.98万元。

        这个起售价，已经远高于皇冠2.5LV6导航版的市场售价，甚至已接近奥迪2.0TFSI标准型的经销商报价。尽管一汽高层认识到，红 旗在高举高打公务车市场的同时，还必须打开私人消费市场，但是，在品牌、配置和性价比都不占优势的情况下，如何说服私人消费者购买H7，却成了最真实的难 题。

        为了改变目前的局面，从今年1月开始，一汽轿车正式设立专项红旗营销职能部，负责红旗的市场宣传、销售管理、渠道建设和售后服务等营销工 作。此外，为了保证用户获得高品质的服务，一汽已经在红馆所在的城市建成了11家红旗专属服务中心，年内还将有25家陆续开业，完成对全国36个省会城市 和直辖市的覆盖，改变“买车到红馆、维修到奔腾”的局面。

         然而，这位工作人员却告诉记者，目前北京红馆仍然只有展示和销售的功能，试驾、提车和售后维修服务都要到位于石景山的一汽奔腾4S店，专属 的服务网点最快也要两年后才能建成。“我们店的月销量能达到60辆左右，目前的客户主要是以央企采购为主，私人购买的比例较小。”