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中国汽车工业协会的数据显示，2013年，自主品牌乘用车共销售722.20万辆，比上年增长11.4%。尽管各家自主车企或多或少都有增长，但整体增幅依然低于15.7%的行业平均增幅，市场份额也连续三年降低。统计显示，2013年自主品牌占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分点。
然而，并不是所有自主品牌都是原地踏步，有高歌猛进者，有苦苦挣扎者，有异军突起者，有默默无闻者，有潜力无限者，也有风光不再者。盘点各家自主品牌的起落走势，可以发现壮大自主品牌的新思路。
北汽自主是2013年的亮点。去年全年，北汽绅宝、E系列、威旺总销量超过20万辆，同比增长245%。其中E系列一直保持在月销万辆以上，最高月销1.2万辆；威旺成为继上汽通用五菱和长安微车后的第三大微车品牌；绅宝自去年5月上市以来，到去年年底已经实现过万销量。北汽表示，合资公司在技术、资金、人才方面的反哺，营销队伍在电商、微信方面的差异化营销都是北汽自主崛起的关键。例如绅宝没有照搬合资品牌传统的营销模式，而是独创出一套精准营销模式，以最小的投入换来最大的效益。
北汽自主的异军突起给了某些资历较深但成绩一般的自主品牌以警示。与它们相比，北汽自主起步晚、产品少、经验缺、品牌魅力几近于无，但能在短短几年内迅速逆袭，这充分说明，干好自主事业不在于品牌积淀有多深、资金储备有多厚、产品线有多广，关键在于人，在于士气。
另一个引人注目的是合资自主品牌启辰。2013年，启辰销量定格在105425辆，超额完成10万辆目标，成为产品上市后最快跨越年销10万辆门槛的自主品牌。去年10月，启辰销量过万辆，11月达1.2万辆，12月达13751辆。加速度攀升势头再次让泥潭中苦苦挣扎的自主品牌国家队员汗颜。启辰的发展表明，品牌积淀少并不可怕，只要找准路子，自主品牌一样可以高歌猛进。
启辰相关人士表示，启辰的成功得益于强大的体系竞争力和源自东风日产的血统。2013年初，启辰品牌提出“领航2013”年度方针，在技术、品质、服务上实现全方位领航，例如将汽油车型的能效提升到极致，让产品品质与日产品牌同步，拓展销售服务网点，提升顾客满意度，根据市场反馈迅速推出丰富的产品组合等。
