汽车电商算不上新名词，但属于新领域，面对这个巨大蛋糕，汽车媒体、电商平台、汽车制造商、汽车经销商等都在努力去争取，都在显示自己的能量，不过作为汽车制造商，主动打造电商平台进军汽车电商领域，在我国还属于比较“前卫的举动”。

        媒体报道称，上汽集团投资数亿打造电商平台，将销售上汽集团旗下所有品牌，并延伸至售后服务产业链，聘请咨询公司建立构架，并从华为购量了价值数千万元的硬件设备。

        最近一段时间，大家都在谈到汽车电商的未来主角是谁？这个问题很敏感，汽车经销商认为是自己，汽车制造商认为是自己，现有的电商平台认为是自己，汽车媒体认为是自己，事实上，笔者认为，这些方面都可能成为主角，因为他们都具备整合这种资源的能力，但是单凭任何一方都不可能成为主角，只有真正能够充分整合这种资源的玩家才能成为最终的赢家。

        当下汽车制造商从打造电商平台的基础出发去积极争取这部分蛋糕有什么样的优势和劣势，又该如何进行更细化的发展，笔者简要分析两点内容。

        第一、汽车制造商进军“汽车电商”优势在于产业上游。

        汽车制造商是汽车产品的初始端，负责输出产品，如果汽车制造商不配合电商体系，电商就没有存在的可能性。当然话又说回来了，如果汽车电商来临了，面对中国汽车市场份额更加残酷的竞争，为了赢取更大的市场份额，如果其它家的汽车制造商在电商平台上多卖出去一台车，意味着这个汽车市场的容量就少了一辆，如果这个平台被别的汽车制造商抢了先机，意味着自己在这个领域的竞争就处于劣势，这是任何一家汽车制造商都不想看到的。

        所以最清晰的概念是，如果将来汽车电商存在广阔的市场，则意味着汽车制造商必然属于其中一个环节，并且属于重要的一个环节。能否处于主角呢，淘宝并没有自己生产加工产品，但是在电商领域的优势有目共睹，所以未来汽车制造商能否处于主角还有待事态进一步发展。

        汽车电商领域与此不同的是，在传统的销售渠道中，汽车制造商一直处于优势，特别是产品的投放、售后等方面一直处于掌控状态，这也是其进入汽车电商的最主要的优势所在。