数据显示，在大众集团内部，大众的第一季度利润明显下滑，豪华车品牌并未受到世界范围内的经济疲软影响，而量产车品牌不仅在欧洲发展缓慢，也在其他市场上遭遇严峻的形势，不得不通过价格战的方式挽回消费者。这极大的影响了集团的盈利情况。

2013年前三个月，菲亚特集团亏损了1.11亿欧元，比去年同期降低了约三分之一。菲亚特再次受益于子公司克莱斯勒的赢利，拉升了集团的业绩。克莱斯勒在今年第一季度取得了3100万欧元的利润。如果没有克莱斯勒的贡献，菲亚特将亏损2.35万欧元。

欧宝汽车大规模大力度的重返盈利战略初显成效。7个月内Mokka的销量就超过了10万辆。欧宝过渡销售总监邓肯阿尔德莱德说：“欧宝Mokka仅仅在投产几个月之内就成为了欧宝的重要赢利车型”。Mokka去年10月上市，销量是欧宝去年一年销量的十分之一。

斯柯达在2013年第一季度取得了24亿欧元的营业额，同比下滑了17.2％。斯柯达共销售了22万辆汽车，比去年同期减少了9.2％。营业利润为1.12亿欧元，利润率为4.6％。斯柯达表示，公司的第一季度的表现主要由于车型更新和新款明锐（Octavia）的投产。

2013Q1，奥迪销售了约37万辆汽车，同比增长7％。营业利润达到13亿欧元，同比下滑7.3％。奥迪为大众集团贡献了超过一半的利润。利润率达到11％，略低于去年同期。史博科表示，鉴于目前的产业状况和奥迪自身的大幅度投资，他对这个成果非常满意。