律师肯尼思·范伯格(Kenneth Feinberg)处理过9·11及波士顿马拉松恐怖袭击、英国石油公司(BP)石油泄漏以及通用汽车(General Motors)点火开关故障的受害者赔偿。现在，他将弄清楚，那些摊上肮脏排气管的大众车主们该获赔多少。

　　大众汽车公司面临着500多桩消费者诉讼，包括一桩酝酿中的集体诉讼，它们均要求大众赔偿经济损失。不久前，美国环境保护局(U.S.Environmental Protection Agency)宣布，大众使用作弊性质的发动机软件，在政府的尾气排放检测中蒙混过关。在这种软件的帮助下，一些安装有柴油发动机的汽车表面上似乎符合排放标准，但实际排放的污染物却超过法律允许的水平。

　　通过聘请范伯格来协商大众车主赔偿事宜，这家汽车制造商希望将其中很大一部分诉讼一笔勾销。上周，旧金山一位联邦法官裁定将其中很多诉讼加以合并。车主若同意通过范伯格计划获得赔偿，就得放弃日后提起诉讼的权利。

　　“他在处理这类复杂问题方面丰富经验，在我们跟客户解决分歧的过程中，他将为我们提供指引。”大众美国总裁迈克尔·霍恩(Michael Horn)在一份声明中称。

　　在周四的一场新闻发布会上，范伯格表示，跟他和他办公室经手过的其他案例相比，大众汽车案最大区别在于不涉及死亡事故。

　　“谢天谢地我们不用跟死伤打交道。我们对付的是汽车，而不是事故。”他说。

　　然而在某些方面，大众的赔偿计划则相对更难管理一些，范伯格表示。比如在去年通用汽车的案例中，因为在机动车事故方面有联邦数据库可查，因此跟踪潜在受害者并不难。但在大众汽车的案例中，范伯格将不得不挖掘美国车辆登记数据库，并跟踪那些曾经易手的汽车。“如何联系到符合条件的车主，并敦促他们参与近来，这是一件比较棘手的事。”他说。

　　范伯格说，他的办公室将与美国环保局和加州空气资源委员会(California Air Resources Board)合作开发赔偿方案，并将考量来自大众汽车、车主、车主律师和其他各方面的意见。

　　消费者当初为所谓的高性能省油柴油发动机支付了一笔溢价，现在，他们想把这笔溢价要回来;另外，他们也要求大众补偿汽车损失的转售价值。一些人则希望大众回购他们的汽车。

　　大众汽车之前表示，全球范围内共有约1,100万辆汽车安装了作弊软件，已在美国售出的有48.2万辆。

　　本月早些时候，范伯格发布通用汽车点火开关赔偿总额的最终报告，指出通用汽车支付了5.945亿美元的赔偿金，并批准了399份死伤索赔。

　　至于大众汽车公司的赔偿总额，他表示目前没有这方面的估算。