后发者手中的双刃剑

　　“虽然我们是后来者，但我们的技术更加成熟。”通用汽车全球动力总成工程副总裁Steve Kiefer表示。与竞争对手相比，通用认为自己全新主导研发的DCG 7速双离合变速箱，具备换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油等优势。

　　并且，通用专门针对DCG变速箱进行了优化设计，目的是为了让DCG更好地适应中国市场频繁起步、停车城市拥堵路况和多坡度的道路工况。而DCG所具备的这些性能，已经在通用425万公里的可靠性测试中印证。

　　这意味着，DCG已经突破了大众此前在DSG上遇到的瓶颈。大众是DSG双离合的鼻祖,不过,大众此前却犯下了一个不小的错，特别是在目前被公认为最重要的中国市场。由于DSG存在缺陷，大众多次在华对DSG变速器故障汽车进行召回，召回数量近百万辆。虽然为了消除消费者顾虑，大众为中国市场提供动力总成十年保修承诺，但消费者对GSG存在缺陷的阴影仍难以消除。

　　而现在，通用则选择在中国市场推出首款使用通用DCG产品的科鲁兹1.4T车型。这的确是一个机会，不过也是一把双刃剑。如果通用能通过DCG，消除中国消费者对DSG的顾虑，则将很快借助竞争对手的失误树立起自己的技术形象。相反，如果DCG出现任何哪怕是细微的问题，消费者就会默默地转身甚至谅解大众在DSG上犯的错。