日前，据有关媒体报道，由财政部牵头，发改委、科技部、工信部等多个部委共同参与制定的新一轮节能与新能源汽车补贴政策框架已基本确定，在补贴范围、补贴方式、补贴额度等具体执行层面落实后，将上报国务院审批，通过后最快于9月份对外公布。

曾被誉为高利润的经销商集团，如今却被套上了现金流紧张的枷锁。“与2012年相比，经销商库存压力有所好转，但经销商的建店热情仍然低落。”中国汽车流通协会会长沈进军表示，“由于前期扩张，很多汽车品牌的网络已处于亚健康，甚至不健康状态。”

清华大学汽车系主任李克强也在8月27日的“车联网产业技术创新联盟成立大会”上感叹：“车联网一词都热了三四年了，成立了许多联盟，众多企业加入。但此过程中既有成就也有困惑，大部分企业都不赚钱，照此下去车联网再热两三年就发展不下去了。”

新能源车补贴新政终于有了下文，日前有消息称，由财政部主导，国家发改委、科技部、工信部等多个部委共同参与制定的新一轮节能与新能源汽车补贴政策框架已基本确定，新一轮新能源汽车补贴政策将在原有补贴政策的基础上进一步扩大补贴范围和力度。

杭州市发布《关于扩大内需提振消费的实施意见》(杭政函〔2013〕123号)文件，对于新政的用意，文件明确其作用为“扩大内需、提振消费”。其中，首条政策便提及到要实施汽车购置惠民政策，具体措施为，鼓励个人消费者购置新能源和本地产汽车。