中国车市在2015年划出的轨迹让人始料未及，今年年初，中国汽车工业协会给出的预测是，乘用车全年销量在2125万辆左右，增速为8%;汽车全年销量为2513万辆(其中国内销量2427万辆，出口量86万辆)，增速为7%。

　　但在不久前的信息发布会上，中国汽车工业协会对2015年的汽车销量增幅预期变成了只有3%。

　　的确，今年上半年，中国车市的逆转来得有些猝不及防，无论是行业机构还是专家个人，都无法给出一个确定的答案，一如今年的股市，分析师甚至懊恼自己连“明天”的走势都无法预测。

　　在很多人的记忆中，两位数的增长不过是几年前的事，但今年6月，与中国股市的盛极而衰相呼应，车市迎来罕见的多个“双降”：汽车产销量环比下降5.77%和5.29%，同比下降0.22%和2.31%;最重要的指标——乘用车的销量环比下降6.08%，同比下降3.36%，这是自2008年12月以来近7年中第一次出现两个指标“双降”的情况。

　　(备注：因数据来源不统一，在制作图表过程中可能会出现数据使用不一致的情况。)

　　2004年～2015年上半年中国经济与车市增速对比

　　中国汽车市场发展呈现周期性，当车市发展高峰时其增速远高于国家GDP的发展速度;当处于低谷时，车市增速又远低于国家GDP的发展速度。

　　自2004年以来，GDP增速一直维持在10%左右，直至2012有所回落，开始徘徊在7%～8%。反观车市，自入世以来，长期压抑的汽车消费得以释放，汽车销量急剧增长。根据全国乘联会数据，2004年，我国汽车销量507.16万辆，而至2014年，市场销量已高达2349.19万辆，以6.8%的年均复合增长率进行增长。其中，在2010年国产乘用车市场销量首次突破千万辆大关，为1130万辆;在2013年首次突破两千万辆大关，为2198万辆。