中国车市在2015年划出的轨迹让人始料未及，今年年初，中国汽车工业协会给出的预测是，乘用车全年销量在2125万辆左右，增速为8%;汽车全年销量为2513万辆(其中国内销量2427万辆，出口量86万辆)，增速为7%。

　　但在不久前的信息发布会上，中国汽车工业协会对2015年的汽车销量增幅预期变成了只有3%。

　　的确，今年上半年，中国车市的逆转来得有些猝不及防，无论是行业机构还是专家个人，都无法给出一个确定的答案，一如今年的股市，分析师甚至懊恼自己连“明天”的走势都无法预测。

　　在很多人的记忆中，两位数的增长不过是几年前的事，但今年6月，与中国股市的盛极而衰相呼应，车市迎来罕见的多个“双降”：汽车产销量环比下降5.77%和5.29%，同比下降0.22%和2.31%;最重要的指标——乘用车的销量环比下降6.08%，同比下降3.36%，这是自2008年12月以来近7年中第一次出现两个指标“双降”的情况。

　　(备注：因数据来源不统一，在制作图表过程中可能会出现数据使用不一致的情况。)

　　2004年～2015年上半年中国经济与车市增速对比

　　中国汽车市场发展呈现周期性，当车市发展高峰时其增速远高于国家GDP的发展速度;当处于低谷时，车市增速又远低于国家GDP的发展速度。

　　自2004年以来，GDP增速一直维持在10%左右，直至2012有所回落，开始徘徊在7%～8%。反观车市，自入世以来，长期压抑的汽车消费得以释放，汽车销量急剧增长。根据全国乘联会数据，2004年，我国汽车销量507.16万辆，而至2014年，市场销量已高达2349.19万辆，以6.8%的年均复合增长率进行增长。其中，在2010年国产乘用车市场销量首次突破千万辆大关，为1130万辆;在2013年首次突破两千万辆大关，为2198万辆。

　　2006年～2015年上半年狭义乘用车细分市场走势

　　今年以来，汽车销量增速不断下滑，低增速已经成为车市的“新常态”，因此行业上半年的成绩愈发耐人寻味。根据中汽协数据，乘用车此次表现力有不逮。乘用车产销上半年分别完成1032.78万辆和1009.56万辆，比上年同期分别增长6.4%和4.8%，增幅分别回落4.7和6.3个百分点。

　　2015年上半年乘用车分车型销量比较

　　1-6月，乘用车产销分别完成1032.78万辆和1009.56万辆，比上年同期分别增长6.4%和4.8%，增幅分别回落4.7和6.3个百分点。乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，SUV产销继续保持高速增长，分别为47.55%和45.94%;MPV产销增速超过15%，分别为16.4%和15.3%;轿车产销分别下降4.4%和5.9%;交叉型乘用车产销分别下降17.7%和19%。

　　2015年上半年汽车销量排名前十企业

　　上半年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1063.91万辆，比上年同期增长1.5%，高于行业增速0.1百分点。占汽车销售总量的 89.8%，高于上年同期0.1百分点。

　　2004年～2014年豪华车与乘用车总体年度增长率比较

　　近年来，豪华车市场迅猛扩张，主要豪华品牌在中国都获得了很大发展。但2015年以来，国内汽车消费增长乏力的状况愈发明显，而此轮低迷行情的影响也是波及甚巨。据调查，备受中国消费者青睐的德系BBA品牌，除奔驰外，销量增速均出现明显下滑。同时，豪华车市场增幅首次低于整个乘用车市场。

　　2015年上半年车市销量对比

　　受6月车市不景气影响，上半年，我国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，比上年同期分别增长2.6%和1.4%，月度累计增幅比上年同期均回落7个百分点。其中，乘用车产销上半年分别完成1032.78万辆和1009.56万辆，比上年同期分别增长6.4%和4.8%，增幅分别回落4.7和6.3个百分点。

　　2015年上半年乘用车分国别市场份额比较

　　从上半年整体来看，中国品牌乘用车共销售418.46万辆，同比增长14.57%，占乘用车销售总量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54个百分点。

　　外国品牌方面，德系降幅最大。上半年德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售198.83万辆、150.78万辆、121.75万辆、81.34万辆和36.55万辆，分别占乘用车销售总量的19.69%、14.94%、12.06%、8.06%和3.62%。与上年同期相比，上述外国品牌市场占有率均呈一定下降，德系降幅更大。

　　2007年～2015年上半年狭义乘用车各车系市场份额

　　狭义乘用车市场中，自主品牌(不包括合资自主)市场份额相比外资品牌较低，市场份额均不足市场的1/3。2010年开始，自主品牌开始发力，整体呈现上升形势。

　　反之，2010年以前外资品牌一直表现不错，市场中份额占据较多，2007年以来其各年市场份额均不低于65%，2009年之前份额更是在70%以上。其中，又以德系和日系车所占乘用车市场的份额最多，两者份额合计在40%左右。随着自主品牌的持续发力，今年上半年外资品牌市场份额开始低于65%。

　　2015年上半年中国品牌乘用车销量前十五名企业

　　上半年，自主品牌乘用车共销售418.46万辆，同比增长14.57%，占乘用车销售总量的41.45%。其中，自主轿车销售124.34万辆，同比下降10.6%，市场份额下降1.1个百分点。自主SUV表现比较抢眼，销量124.34万辆，同比下降10.6%，市场份额提高12.9个百分点。自主MPV销量89.52万辆，同比增长19.3%，市场份额提高3个百分点。可以看出，在轿车市场增长乏力的大趋势下，SUV车型仍将继续成为中国品牌乏力和突破的重中之重。

　　2015年1-6月各车型进出口数量比重对比

　　根据海关数据整理，2015年5月汽车整车共进口8.23万辆，比上年同期下降38.5%;汽车整车出口7.11万辆，比上年同期下降16.8%。1-5月，汽车整车累计进口43.66万辆，比上年同期下降23.8%;汽车整车累计出口33.41万辆，比上年同期下降9.0%。

　　2015年上半年轿车品牌销量前十位排名

    2015年上半年SUV品牌销量前十位排名