发展障碍
虽然很多企业和研究机构都已经规划了智能汽车的研发路径,但在更多人看来,无人驾驶汽车仍停留在概念阶段,现在很难真正实现市场化。目前,在智能汽车的发展道路上主要有以下六个方面的障碍:
技术:
应用于智能汽车的技术还不成熟,它需要先进的电脑、传感器以及软件系统,这些技术目前还处于研发中。
责任:
智能汽车由于应用的自动驾驶技术,所以当智能汽车驾驶者发生交通事后,究竟由汽车厂商还是驾车者负责?责任归属不明确。
消费者接受度:
很多人将驾车当作一种乐趣,喜欢赛车的人甚至愿意托付性命,无人驾驶则无法让人从中享受乐趣。
数据安全和数据私密:
车载的信息服务系统会记录驾驶者在使用过程中的所有信息,顾客会担心经销商通过车载的信息服务系统会获得他们的隐私,或者是他们不想公开的信息。
基础设施:
一方面,目前道路上的充电装置不多,充电时间过长。另一方面,智能汽车需要与周围环境建立信息反馈系统。这需要更多的与智能汽车相关的基础设施的建设。
法规:
现在全世界有无数成百上千条法规都是与智能汽车的使用冲突的,很显然过去的一些法规已经不能适应今天对于自动驾驶汽车的需求了。几个月之前《关于道路交通的维也纳公约修订版》允许自动驾驶的技术能够解放我们驾驶者的双手,但是它规定要能够使得驾驶人在随时都能够重返驾驶的过程。
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2015-04-07 出处:V讯网 [原创] 责编:田大鹏
发展障碍
虽然很多企业和研究机构都已经规划了智能汽车的研发路径,但在更多人看来,无人驾驶汽车仍停留在概念阶段,现在很难真正实现市场化。目前,在智能汽车的发展道路上主要有以下六个方面的障碍:
技术:
应用于智能汽车的技术还不成熟,它需要先进的电脑、传感器以及软件系统,这些技术目前还处于研发中。
责任:
智能汽车由于应用的自动驾驶技术,所以当智能汽车驾驶者发生交通事后,究竟由汽车厂商还是驾车者负责?责任归属不明确。
消费者接受度:
很多人将驾车当作一种乐趣,喜欢赛车的人甚至愿意托付性命,无人驾驶则无法让人从中享受乐趣。
数据安全和数据私密:
车载的信息服务系统会记录驾驶者在使用过程中的所有信息,顾客会担心经销商通过车载的信息服务系统会获得他们的隐私,或者是他们不想公开的信息。
基础设施:
一方面,目前道路上的充电装置不多,充电时间过长。另一方面,智能汽车需要与周围环境建立信息反馈系统。这需要更多的与智能汽车相关的基础设施的建设。
法规:
现在全世界有无数成百上千条法规都是与智能汽车的使用冲突的,很显然过去的一些法规已经不能适应今天对于自动驾驶汽车的需求了。几个月之前《关于道路交通的维也纳公约修订版》允许自动驾驶的技术能够解放我们驾驶者的双手,但是它规定要能够使得驾驶人在随时都能够重返驾驶的过程。