[V讯网 行业新闻]5月5日，由80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立的中国电动汽车百人会在北京成立。百人会定位为中国电动汽车领域跨学科、行业、部门、所有制，非官方、非营利性的政策和学术研究机构，意在对新能源汽车产业的发展起到引导和推进的作用。

　　近年来，国家对于节能环保产业的发展格外重视，在电动车领域更是投注了大量的财力和政策支持，在这样的背景下，“电动汽车产业联盟”（由10家央企和地方国企组成，业内简称“Top10”）和“中央企业电动车产业联盟”（由16家央企组成，业内多称其为“Top16”）相继成立，但因圈子小、成员门槛高等原因，它们被业内暗指为央企及国企的利益联盟，只是通过大型国资企业“抱团”来影响行业政策，却未能达成技术上的共研共享。而近日中国电动汽车百人会的诞生，就再次引发了人们对于电动汽车联盟的好奇和质疑。

　　对此，中国电动汽车百人会学术委员会成员、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武对V讯网编辑说：“百人会完全不同于之前成立的T10和T16，它不是一个联盟，而是一个政、产、学、研各界人士以个人名义加入的研究平台，我们把它定位为解放和释放电动车生产力的智库型组织。”

　　据付于武介绍，中国电动车百人会的组织形式借鉴了国内外的类似组织，是经过精心设计的。通过观察成员名单我们发现，“百人会”下辖理事会、执委会、秘书处三级部门，执委会负责该组织的日常运行，秘书处负责相关联络工作，理事会下设顾问委员会和学术委员会。

　　其中，理事会理事长由原国务院发展研究中心党组书记、副主任陈清泰担任，副理事长由国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高、中汽协常务副会长兼秘书长董扬、工信部产业政策司司长冯飞担任。顾问委员会由科技部部长万钢、工信部部长苗圩等主管部门的一把手参与。而学术委员会则由徐冠华、吴敬琏牵头，由国内知名专家和院士出任。这种主要以政、学部门牵头和管理的设置可以避免个别部门的意见受到企业的牵制，从而形成有失偏颇的标准和提案，同时它也有利于百人会形成“智囊团”式的学术研讨氛围。

　　寰球汽车传媒集团总裁、《汽车商报》总编辑吴迎秋认为：“百人会是个在政府高层授意下成立的民间智库型组织，整个平台的气氛理应客观而开放。目前百人会的成员构成已经比较开放，未来还可考虑吸纳消费者入会，来共同探讨电动汽车的发展方向，毕竟政府、学者、企业的思考也必须贴合市场需要。”

　　目前，“百人会”已经抛出了九个研究课题，包括：充电基础设施相关问题、动力电池相关问题、纯电动汽车示范推广与商业模式、增程/插电式乘用车技术路径及节能减排分析、微型短途电动汽车有序发展与规范管理、中国电动交通一体化和智能化系统研究、国内外电动汽车产业发展现状与趋势调研和分析、全球电动汽车的政策梳理和创新节能与新能源汽车不同技术路线的分析。

　　付于武表示：“我们提出的九个研究课题正好反映了目前电动车使用和推广上最亟待解决的九大难题，百人会将集结电动车全产业链上正在发挥作用的各种角色，共同奉献出智慧和经验，以推动我国电动汽车事业的进一步发展。”（本文作者：赵颖）