我认为我们需要向中国的客户提供量身定制的车型来满足他们的需求。这就是为什么我们现在提供更广阔、更丰富的产品线的原因。
 
        与此同时，我们会进一步加强在中国本土的研发。正因为如此，我们也需要增加在中国的研发人员。目前，从事研发工作的人数已经达到2,700名左右。
 
        我想说这些方面其实与我们“人为本”的战略息息相关。“人为本”的战略，一切皆源自于人，包括我们的客户，我们的员工和社会。“以人为本”是我们未来发展的基础。从员工这方面来讲，我们需要良好的工作人员，我们需要留住这些工作人员。除此之外，我们对社会负责、注重保护环境。
 
         问：我觉得大众汽车的产品实力已经到了消费者很认可的阶段，但是大众汽车的售后服务相比竞争对手始终没有进展，竞争对手在调查排名中总是排在大众汽车的前面。大众汽车在这个方面有没有想法想解决这个问题？
 
        海兹曼教授：大众汽车集团把客户满意度放在首位，其中包括售后服务的满意度。就目前我所得到的数据和信息来看，大多数客户对我们的售后服务是满意的。但是，售后服务一直有可以提升的空间。我们会对经销商的售后服务进行定期而系统的评估，来确保经销商为客户提供良好的售后服务。我自己也会走访一些经销商、了解和询问经销商的情况。同时，我们对经销商的售后服务有非常清楚的目标，并根据目标来不断提升售后服务。我们还有实地调研项目，项目组专家团队会进店充分了解出现的问题、客户的需求，并迅速找到解决方案。
 
        问：关于大众汽车集团在2016年推出国产电动车，现在关键的电池、电控系统方面有没有解决？因为我们知道上汽在关键零部件方面已经做了很多布局，如果我们跟上海大众来推出这方面的电动车，会使用上汽的系统还是我们自己的系统？
 
        海兹曼教授：一方面，我们会依靠自己的研发力量、利用我们的电动车模块化工具，自己研发、生产核心零部件，包括电池系统将来也会在中国进行生产。另一方面，我们也会和中国的供应商共同研发。我还清楚在哪些具体领域可能和上汽进行合作，不排除和任何中国供应商进行合作的可能性。将来我们会越来越多地借助中国的供应商、与他们合作。
 
         问：大众汽车去年在中国的整体销量已经超过了竞争对手，您认为这对大众汽车而言意味着什么？目前大众汽车在中国的发展状态进入了一个新阶段，在这个新阶段里，我们的关健词或者说思路是什么？
 
        海兹曼教授：在乘用车方面，多年来我们的销量一直是领先竞争对手的，而乘用车就是我们在中国市场关注的重点。关于新阶段的关健词，就是我们新的“趋向未来”规划。也就是说，我们希望能够更好地了解中国市场和消费者的发展趋势，比如最近出现单独家庭两孩政策会对汽车也产生什么影响、这对大众汽车意味着什么。以及大城市和人口在100万左右的小城市的发展趋势，中国燃油消耗标准的发展趋势，商用车和重型卡车的发展趋势，是否会像其他国家一样出现对小型车的更多需求等。还有一个方面，就是在汽车移动互联技术方面，中国将来会有一些什么样的发展趋势。所有这些问题都是很复杂的问题，不像市场增长5%或10%那么简单。但是我们需要充分地了解这些问题，一旦我们了解这些问题之后，我们需要考虑大众汽车集团在中国应该做出一些什么样的回应。我经常也会问我们的员工能不能寻找一些答案，我想我们需要采取更多的措施来更好地了解中国市场的长期发展趋势。