问：我想请您预测一下，2016年大众汽车集团推出奥迪A6插电式混合动力车型和大众汽车C级插电式混合动力车型的时候，国内新能源市场的消费环境？
 
        海兹曼教授：我们现在看到在中国越来越多的大城市出台限行政策，同时也有越来越多的城市把焦点放在了降低燃油消耗上。在这些有限行政策的大城市，与购买内燃机车型相比，购买电动车型可以更快地拿到牌照。我想这也是将来新能源汽车的需求会不断增加的一个原因。
 
        我希望，将来所有限行城市都能对纯电动车型和插电式混合动力车型一视同仁。
 
        同时，我们也可以看出中国的燃油消耗目标和政策变得一年比一年严格。中国的目标是在2020年将平均燃油消耗量要降至5升/百公里。对于包括所有车型、特别是SUV和大型轿车的综合车队而言，要使车队平均油耗达到这一目标，一定需要考虑新能源车，需要把新能源车放在战略之内，考虑所有能够采取的措施和技术去实现降低燃油消耗。
 
        大众汽车集团在中国之前已经把国内车型的燃油消耗降低了20%。到2015年我们要再次把油耗量降低11%。
 
         问：最近大家都猜测大众汽车集团会推出一个廉价的小型车品牌，这个品牌会挂VW标吗？大概什么时候推出来？
 
         海兹曼教授：我们在廉价车型项目上已经取得了良好的进展，很快会做出最终的决定。
 
         问：之前上海大众说不久以后会投产一款高档车型，大家都在猜可能会是保时捷车型，现在这个项目进展得怎么样了？
  
        海兹曼教授：我们没有计划国产保时捷车型。将来上海大众会推出一款C级车型，这款车会有不同的动力系统，包括插电式混动动力版，也包括内燃机版。这是一个更加高端的车型，比上海大众现有车型更加高端。
 
         问：按照大众汽车集团之前的规划，到2018年大众汽车集团要成为全球销量最高的汽车企业，中国市场显然会成为最重要的贡献者，我的问题是，在未来几年中国的销量将占到大众汽车集团全球销量的多少？从另外一个角度讲，大众汽车有对中国的依赖症，你怎么看这个评价？
 
        海兹曼教授：大众汽车集团去年全球销量达到970万辆，也包括我们商用车的业务。如果不包括商用车的业务，去年全球的销量达到了950万辆。大众汽车集团中国去年销量将近330万辆，同比增长16%。从中可以看出，我们在中国销量其实占我们全球销量的三分之一。我们比较全球销量的增长和中国销量的增长，可以看出中国销量的增长比全球销量的增长更快。今年一季度，大众汽车集团中国的销量达到了88万辆，同比增长14.5%。
 
        关于到2018年中国销量占全球销量的比重，我不能给你一个具体的回答，但是有一个方面是非常清楚的，将来中国市场的销量会进一步增加，中国市场的比重也会进一步增加。我们预测中国的汽车产业和市场将来也会继续增长，比世界其他国家的平均增长更快。
 
        我不想使用大众汽车集团依赖于中国市场这样一个说法，我想说的是我们需要考虑中国市场会给我们带来什么样的机会，我们怎么来应对这些机会。对我们来说，非常重要的一点就是我们需要充分地了解中国消费者的需求和将来中国消费者的需求会出现什么样的发展趋势，我们也需要充分了解中国市场和中国消费者的需求有哪些独特的方面，所有这些因素对我们来说很重要。与此同时，我们也需要充分了解竞争对手的发展变化。