问：刚才您特别谈到了大众汽车集团的电动车型将在2016年实现本土生产，我特别想了解这里“本土生产”的含义是什么？因为我们知道中国的汽车很大部分是在CKD方面做本地化生产，而我们也知道竞争对手会实现混合动力核心动力总成的本地化生产，您谈到的大众汽车集团本土化生产的含义是什么，能详细谈一下吗？
 
        海兹曼教授：2016年，大众汽车集团将在中国开始生产电动车型：大众汽车集团与合资公司一汽-大众共同研发的奥迪A6混合动力车型，和与合资公司上海大众共同研发的大众汽车C级轿车，这是首先实现国产的两款电动车型。
 
        在习近平主席三个星期之前访问德国的时候，我们与合作伙伴在这方面签署了一个联合声明。
 
        这两款车型都是插电式混合动力车型，有两种动力模式，第一种是纯电动模式，在纯电动模式下的续航里程大概可以达到50公里左右。对于城市驾驶来说，这样的续航里程是足够的。如果客户要长途驾驶，比如周末出去玩，就可以使用内燃机动力模式。我想奥迪A6就是一个很好的例子，奥迪A6车型目前使用的内燃机是在长春工厂生产的。我们将来会把目前现有奥迪A6车型作为奥迪A6插电式混合动力车型的基础，这两款车会使用同一条生产线。
        跟其他的汽车公司进行比较，大众汽车集团在研发和开发电动车型方面实施的是不同的产品战略。比如，我们使用了模块化平台的技术和战略。模块化平台有两个平台，一个是MLB——纵置发动机模块化平台，还有MQB——横置发动机模块化平台。我们现在已经开始开发电动车的模块化平台。
 
        这一点是大众汽车集团一个很大的优势，因为我们可以利用这样一个电动车的模块化平台向客户提供非常丰富的产品，包括电动车型，也包括插电式混合动力车型。
 
        如果跟内燃机车型的模块化平台进行比较，电动车的模块化平台会进行一些微调，也就是说我们可以继续使用现有的设备和生产线——我们可以在这些现有设备和生产线上共同生产内燃机车型和插电式混合动力车型。