根据《杭州市机动车维修业管理条例》规定，杭州机动车服务管理局负责杭州市主城区的机动车维修业管理工作。工商、质监、公安、价格及环保等有关行政管理部门协同管理。

　　昨天，记者联系了杭州机动车服务管理局，相关工作人员也坦言，在现行的监管中，也的确发现了一些问题，比如行业开放度大、准入门槛低、信息不对称所产生的无序竞争明显，市场经营过程中的失范、失信行为时有发生，在机动车维修生产作业过程中，因技术落后、设备老旧、管理不当而引发资源、能源浪费和环境污染等问题依然存在，还有一些无证经营的非法维修店，在处罚中也存在着难度等。

　　“目前，杭州主城区各类维修企业近900家，相比之下，我们监管力量存在严重不足。对此，我们正在研究利用信息手段进行管理，以弥补日常监管力量的不足。”

　　除了监管力量的不足，在纠纷的鉴定和处理上，消保委层面也有种力不从心的感觉——

　　记者了解到，去年有关的汽车消费投诉量预计超过1500件，和售后/维修有关的投诉量可能会达到约500件——这仅仅是来自各级消协的统计，数据并不精准，实际上汽车维权案例数量远高于此。

　　“这的确是一件很尴尬的事情，一方面消保委没有执法权只能协调；另一方面部分消费者更加信任媒体的力量。”杭州市消保委相关负责人说，随着汽车保有量的进一步提高，纠纷在最近几年越来越多。

　　他进一步解释说，截止到去年12月20日共收到有关汽车类投诉80多件，其中约3成投诉和维修价格高、以次充好、重复维修有关。“我们不是专业技术人员，对汽车的是非很难判断，所以一切得依照鉴定报告，而绝大部分汽车问题都无法鉴定，更不用说拿到报告。”