[V讯网 行业新闻]截至目前，杭州机动车保有量已达110万辆，平均每三人就有一辆车；而在10年前，杭州的机动车保有量约16.7万辆。

　　汽修的水很深，但站在岸边的我们即使偶尔湿了一回鞋，却也远远试探不出其中深浅。

　　汽修市场的乱象中，究竟哪些陷阱最常见，我们又该如何防备？相关部门的监管力度到底够不够？为何汽修投诉总有种诉之无门的感觉？

　　这些问题，咱们邀请了多位业内人士一一解答——

　　副厂、钣金件、事故修理

　　汽修里这些猫腻最多

　　●副厂：给假冒伪劣戴的一顶帽子

　　“给你看一个文件吧，那是一个福耀品牌玻璃厂几年前就发的，声明除了给别克汽车生产厂家，它生产的配件，没有销售给其它任何企业。”采访一开始，业内修理好手诸师傅就拿这儿开说，“现在一般修理厂或者汽配公司等等，总会对司机或者车主说，副厂零件，没事。”

　　诸师傅说，其实没有什么副厂一说：什么是副厂，说穿了，就是假冒伪劣。

　　按照规定，原厂配件只能提供给4S店，不能流到一般的市场上去。“如果那些小修理厂或者汽配店到4S店拿货，那价格势必就高了，从理论上说，他们是不会从4S店进货，否则就没利润或者亏本，因此，一种叫副厂的东西就出来了，这是汽修市场最大的问题。”

　　诸师傅给我们通俗地分了一下类，容易被“副厂”的一般有装饰件、保养件、易损件、钣金件几类。“比如装饰件，假的最多，什么3M贴纸，基本就是假的。这些装饰东西和安全关系不大，一般不会出事情，加上车主也发现不了，也就不计较了。”

　　易损件主要有刹车片、方向机上的球头和避震器。

　　诸师傅说，如果你不懂，加上汽车的确出了问题，一般司机想想这些东西不是那么重要，便到小厂换一下——这个时候，一般来说，你肉眼是看不出来的，即使有疑问，修理工都会跟你说：副厂的，质量一样的。