[V讯网 行业新闻]1月9日，中国汽车工业协会公布的2013年整车出口数据显示，整车出口量在去年突破100万辆大关后再次回落到百万辆以内，为97.73万辆，比2012年下降7.5%。其中乘用车出口59.63万辆，同比下降9.8%；商用车出口38.10万辆，同比下降3.5%。

　　“即便这样，协会的数据还是有一定水分的，更真实的数据需要等到两个月后海关公布。”某自主品牌企业相关负责人告诉汽车商报记者。中国自主品牌在海外究竟遇到了什么样的困境？下滑趋势是否会持续下去？
 
　　全年百万目标难圆
 
　　面对国内市场的持续微增长，近两年，中国自主品牌在海外市场的境遇可谓大相径庭，继2011年中国汽车出口突破80万辆大关后，2012年中国汽车海外出口首次突破100万辆大关。然而，正当人们为中国企业在海外取得的成绩欢欣鼓舞期待2013年时，从2013年5月开始，中国自主品牌汽车海外出口却出现持续下滑，而且持续长达5个月，且每月同比下滑幅度均超过两位数。

　　尽管从2013年10月开始，中国汽车出口量开始出现短暂增长，11月更是以同比上升14.03%、环比上升34.34%的成绩迅速回升，但怎耐时至年末，100万辆的大关还是没有闯过。

　　那么，究竟是什么原因造成了中国汽车出口的持续下滑呢？

　　吉利汽车公关总监杨学良告诉汽车商报记者：“2013年我们国家的海外汽车出口主要面临三大困难，第一个是人民币持续升值，日元贬值；第二是一些国家对进口汽车的政策出现了较大幅度的变化；第三则是发展中国家以及新兴市场经济下滑严重，对汽车的需求量明显减少。”