“国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案，四部委正在制定实施细则，并将尽快正式启动。”9月7日，科技部部长万钢在2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上的发言，让处于政策补贴真空期九个月之久的中国电动车看到了“曙光”。

9月起，吉林、安徽两省分别把悬挂“吉O”和“皖O”号牌的机动车，视为假牌或无牌车辆。至此，在全国各个省区市中，取消“O”牌的省份已经超过半数。一直以来，数量庞大、难以约束的特权车给城市交通管理没少“添堵”。公车特权能否得以有效遏制？

随着《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重要任务分解》的发布，本市多部门重拳出击，治理包括细颗粒物PM2.5在内的大气污染物。在各项治污措施中，机动车污染防治无疑是重要环节。记者从市环保局了解到，全市PM2.5中超过22%来自于机动车排放。

“金九银十”是车市持续时间最长的旺销季，绝大多数车商都会选在8月底至9月初开启大规模的促销活动，以吸引消费者上门购车。但是今年的情况发生了很大变化，由于汽车三包将在10月1日实施，不少消费者推迟了购车时间，车市销售黄金季也因此延后。

有关汽车的税费持续受到各界的关注。近日，在2013中国汽车产业发展国际论坛上，发改委产业协调司装备处处长李刚提出的一个话题很引人瞩目，就是：汽车消费税制要改革，改革的方向是取消购置税。他认为，汽车购置税应当逐步取消转换为燃油税。