说起眼下最新潮的、也最受资本青睐的创业项目非共享经济莫属，无论是带起这把“共享”之火的摩拜、ofo单车，还是已逐渐延伸至旅行、生活等方方面面的共享生活创意，毋庸置疑，共享已经改变了城市的面貌，让人们的日常出行生活也因共享而更加便捷、高效以及时尚。

　　值此契机，共享有车生活平台START于9月16日在京举办了国内首届“全民共享节”，并在活动现场邀约共享经济领域、生活方式乃至泛汽车领域的众多实力品牌一同出席，打造了一场共享生活大party，通过莅临现场用户的直接参与、体验来感受共享的乐趣，促使更多的人加入其中。

　　主持召开此次“全民共享节”的START共享有车生活平台，是基于互联网实现汽车全方位共享的范本，作为一个行业的“新进入者”，START与神州租车、一嗨等业内大拿们不同，两者在经营模式上是有本质区别的。

　　以一嗨和神州租车为代表的租车平台主要采用B2C的模式，对于平台来说，需要买车办理车辆牌照，这是重资产的运营模式，定价够高才能赚钱。START则采用C2C模式，平台不需要买车，只需要车主把闲置的车放到平台上，所以定价上START更具优势，比如租用宝马5系一天，START的价格大概是500元，神州则是1000，所以定价上定价START比神州可以说是便宜了30%-50%。

　　另外，整个私家车的市场存量比传统的租车平台多太多，以神州为例，神州目前在全国拥有8万辆车，但中国市场却有1亿辆私家车。目前，START平台有注册用户超过400万，在全国29个城市都有布局，而且车型非常丰富，拥有超过130个汽车品牌和超过1200款车型，包括宝马7系、凯迪拉克XTS等不同级别的商务用车，保时捷911、福特野马、奥迪TT、奔驰GLA AMG等豪华车型，MINI、大众甲壳虫等个性车型，以及马自达MX-5、宝马Z4、奔驰SLK级等敞篷车，这都是其他平台所不具备的优势。

　　平台创始人兼CEO张丙军介绍到，从成立至今半年多时间里，START不断升级用户体验，推出APP 5.3版本，通过AI智能和大数据技术优化平台功能，并且于近日正式推出“START尊享”业务，主要面向中高端车高频用车需求的用户提供尊享的用户服务。

　　此外，START也积极与汽车圈的媒体、4S店联合合作，希望能够借助更多力量将车源和服务类合作伙伴引入到该平台上，共同开发社群的营销平台属性，比如说汽车厂商，可以借助START做新车试驾，得到真实用户反馈，并进一步通过大数据挖掘，将用户的消费反馈情况开放共享给更多企业，帮助汽车厂商、4S店更加深入的了解客户需求。

　　C2C模式是START的优势所在，但不可否认的是这个模式同样存在诸多挑战，例如平台上参与多方的信任问题，一方是租车平台，更重要的另一方就是广大的消费用户，无论是提供私家车的车主，还是有租车需求的用户，如何确保他们之间的互信、互惠，完满实现汽车共享这项服务。

　　面对这个问题张丙军表示，作为共享汽车的推动者，START在信用体系建设方面有丰富的经验，最基本一点就是要保障汽车的安全。自成立以来，START为用户打造了一个行业内最值得信任、安全可靠的风险控制保障体系，包括信用平台、汽车共享保险、重大事故专享补贴、1 亿元保障金、虚拟号码信息保护、社区互评机制和个人信用额度等。

　　同时，START也建立了完善的信用保障体系来保障用户的权益，包括严格的审核制度和淘汰制度、与第三方信用机构合作审核用户信用度、不断完善优化的社区评价机制等。比如跟芝麻信用合作，某个用户虽然第一天加入START，但是START可以通过芝麻信用判断他是不是高信用的用户，那么可以不交押金就让他把车开走，甚至可以给他行业授信。

　　此外，START拥有成熟且完善的保险、理赔、维修、客服团队，帮助解决一些像违章、罚分，或者是小刮蹭之类的纠纷。