今年9月，中国汽车营销经理人协会发布2016中国汽车营销经理人第三季度指数（简称CAMMI），针对中国汽车市场再次进行了全方面的细致分析，新发布的CAMMI指数为50.18，相对4月份发布的CAMMI指数，新CAMMI指数提高了0.28分，并且高出荣枯水平线0.18分。

　　回顾上半年中国汽车市场走势，业内专家普遍表示并不看好，而鼓励政策即将到期虽说诱发了汽车市场销量的高潮，如果后续相关延续政策是否出台，则是对未来车市发展最为关键的因素。

　　此外，中国汽车营销经理人协会会长、东风本田副总经理陈斌波表示，CAMMI指数高出荣枯线是一个好消息。上半年当时虽然市场基本面不错，但大家对市场未来的走势并不特别看好，信心不足，对经济、对政策、对市场、对消费者等都有不小的疑虑。此次数据显示，这些疑虑在逐步消失，对车市的信心正在增强。

　　下面，汽车预言家全面梳理，看看中国汽车营销经理人指数（简称CAMMI）是如何计算出来的？多层面分析中国汽车市场2016年悄然发生的的变化。

　　CAMMI指数是什么

　　CAMMI指数是一套定期度发布的，反映中国汽车市场变化趋势的综合性监测指标体系。其主要包括综合指数、 宏观经济指数、基础设施指数、国家政策指数、 汽车市场指数、汽车厂商指数、消费者指数。

　　针对数据采集来源，CAMMI指数采用问卷调查采集，其问卷调查直接针对汽车市场相关人员，取得的原始数据不做任何修改，直接汇总并采用科学方法统计、计算，保证了数据来源的真实性。

　　本次调查，收到有效样本数量为1013份。受调查人员主要为整车企业销售管理人员和从业人员；汽车经销企业高级销售管理人员和从业人员；汽车传媒、研究机构及大专院校汽车相关人员。

　　CAMMI指数如何计算？

　　在指数计算方面，按照问卷选项从前到后分别编号（1,2,3,4,5），对编号赋值（0,25,50,75,100），根据6个层面权重不同，分单项计算，单项计算公式为：（∑测评单项指标的指数×测评指标的权重）÷单项权重。而综合指数则是根据∑单项指数×单项权重得出。

　　针对指数方面，中国汽车营销经理人协会设定了一条50分的为荣枯分水线。大于50时，说明信心正向增强；小于50时，说明信心反向减弱。

　　宏观经济局面向好

　　在宏观经济层面指数为44.39分，比枯荣分水线低5.61分。与4月指数（44.4分）相差无几。与之前没有发生变化。这说明大家对宏观经济的预期明显趋稳。、

　　今年上半年，全国GDP增幅6.7%，中国社科院财经战略研究院预测全年GDP增幅很可能实现6.6%。L型走势已渐趋稳。相比4月，GDP指数下降了0.3分。原材料价格小幅上涨，成本压力没有激化。与4月相比，原材料价格指数升高了1.98分，说明局面向好。传统制造业转型、调整难度依旧巨大。与4月指数比，下降了0.4分。

　　充电桩建设滞后 拖低指数

　　汽车基础设施层面指数为45.78分，比枯荣分水线低4.22分，比4月指数（45.0分）高0.78分。这说明，包括新能源汽车在内的汽车基础设施建设滞后，已经对汽车市场造成一定的负面影响，当前的趋势略有好转。

　　全国范围内持续多年的公路建设令人满意。超过枯荣分水线的公路建设指数一直被看好。与4月相比，该指数增加了0.2分。

　　城市交通设施建设虽然已经很努力了，但是还是跟不上汽车保有量的增长，停车难、拥堵现象已经蔓延到二三线城市，对市场已经产生一定负面影响。城市交通设施建设指数离荣枯分水线还有一定距离，但与4月相比，这一指数上升了0.78分，表现尚可。

　　充电桩布局差强人意，远远跟不上新能源车发展的脚步。充电桩指数仅33分左右，虽然比4月数据高0.87分，但是离50分还相差很大。

　　汽车市场政策利好 指数高于汽车整体荣枯线

　　国家政策层面指数为53.10分，高于枯荣分水线3.10分，比4月指数（52.8分）高0.02分。这说明，今后一个阶段，国家汽车以及相关政策的影响，对车市利好。

　　购车补贴政策年底到期，将会释放一轮购车需求。今后新的节能车型的补贴政策被高度期待。

　　国家将实施严格的新能源汽车准入政策，这将有利于真正干新能源车的企业，有利于市场健康成长。

　　地方的限行、限购政策市场已经见怪不怪。有相当数量的消费者开始转向新能源车。

　　汽车市场信心逐渐恢复

　　汽车市场层面指数为50.70分，高于枯荣分水线0.7分，比4月指数（51.1分）低0.4分。这说明市场信心趋强，看好下半年，但比上半年更谨慎一些。

　　下半年新车投放力度加大，上半年上市的新车，在下半年逐步形成销售热潮。下半年车市新品比上半年多。

　　新产品普遍重视科技含量，无论自主品牌还是合资品牌，都重视对智能化、互联网化的开发和运用。

　　合资产品价格下探，悄然引发车市一系列的价格多米诺现象。但同时也进一步激活了市场。

　　车市结构性变化明显，轿车维稳，SUV冲量。

　　车企竞争进入白热化

　　汽车厂商层面指数为49.44分，比枯荣分水线低0.56分，比4月指数（48.9分）高0.54分。这说明，大家对市场前景越来越看好的同时，对企业销售渠道的表现，抱有谨慎的态度。不过，比4月要更有信心了。

　　调研中多位车企销售负责人对完成销售任务普遍有信心，认为销量差的受访者非常少。全力推新品，看好全年成绩。不过走访的数十位车企销售负责人表示销售压力巨大，竞争白热化，市场价格敏感度越来越高。

　　汽车消费者重拾信心

　　汽车消费者层面指数为55.88分，比整体枯荣分水线高5.88分，比4月指数（56.1分）低0.22分。这说明，消费者的消费者信心普遍提升，但比之前略有下降。

　　经历股灾之后，股市逐渐稳定在3000点基础之上。消费者重拾信心。

　　油价、房价逐步企稳。

　　刚性需求的释放没有被遏制，只要基本条件满足，汽车依旧是大件消费品的首选。

　　指数思考

　　50.18分的汽车整体荣枯数值是一个好消息。上半年虽然中国汽车市场基本面不错，但大家对市场未来的走势并不特别看好，信心不足，对经济、政策、市场、消费者等都有不小的疑虑。此次荣枯数据显示，这些疑虑在逐步消失，业内外整体对车市信心正在增强。

　　下半年政策走向，是未来车市发展的关键因素。虽然车市会因为鼓励政策的到期而诱发消费高潮，但这只是提前释放而已。国家是否继续出台相关延续政策将成为明年车市的一个关键。

　　各方同时发力，市场进入了活跃期。产品投放到店加大力度、促销政策落地、传统市场周期性旺季等等，都将下半年车市炒热、炒火。

　　市场结构悄然调整，竞争格局发生变化。

　　合资品牌的价格下探，已经引发连锁反应，自主品牌在保持低价的同时，品质意识、品牌意识增强，引起竞争升级。同时，核心市场已经下探到了4-5线市场，车市规模进一步扩大。

　　SUV成为冲销量的主力，SUV产品的品质、数量、投放效率等成为当下的关键，“抢市场”的味道很浓。