发展速度已经超过了民众对于安全意识的发展速度。90年代民众对于汽车的安全意识更多的是要保护车辆，现在很多民众仍然存在这样的观点，中国汽车高速发展的近十年，民众对于汽车认知的积累仍然是非常薄弱的，对于汽车主要是炫耀车，讲究奢华的配置，而

1976年在黄胜民教授带领下开始经历中国汽车安全的发展历程。80年代末和90年代初，汽车安全才正式进入中国，间清华大学进行了汽车碰撞的1:10的比例模型，92年，我们组建了中国第一个汽车碰撞实验台，这翻开了中国汽车碰撞被动安全演绎的新的一页

这次我们论坛将汽车安全划分为1.0、2.0、3.0时代，这个提法我觉得很新颖。过去我们不太管这个事情，但我仔细梳理了一下觉得很有道理。1.0时代没有办法避免事故发生就用碰撞保护。2.0时代的安全理念是如何减少事故，以ESC电子稳定稳定在汽车刹车。

吴老师和主办方给我这么一个机会。其实在我们做汽车的时候，我想安全是基础，是一切技术的来源。所以我才说今天我们这场论坛是非常有意义的，意义在哪儿呢？整个汽车发明100多年，近十年汽车市场飞速发展的过程中，整个市场保有量已经非常大了。

没有人会怀疑，创新已成为中国的关键词。党的第十八届三中全会，对全面深化改革进行了总部署、总动员。借深化改革的东风，科技创新的活力必将进一步释放、迸发，并加快推动经济社会转型发展。此时，只有掌握核心科技才能勇立潮头。福田深谙此道。