[V讯网 新闻稿] 这次我们论坛将汽车安全划分为1.0、2.0、3.0时代,这个提法我觉得很新颖。过去我们不太管这个事情,但我仔细梳理了一下觉得很有道理。1.0时代没有办法避免事故发生就用碰撞保护。2.0时代的安全理念是如何减少事故,以ESC电子稳定稳定在汽车刹车和急转弯辅助把车辆稳定性控制好为代表。
汽车安全技术研究所所长 朱西产
1.0和2.0时代产生的最好的车是碰撞五星的车,但更多的安全责任还是在司机身上。今天谈论的话题3.0时代,这个安全理念到目前为止没有介入,未来的3.0时代的安全理念要消除事故,需要更多的IT技术介入,要联网,要有GPS定位技术,要有高精度的地图,甚至有些欧美国家试点的车与车、车与道路、车与人的互相连接。这就需要汽车厂家开发出这样的技术,能有一定的能力保证安全性。
2013-12-18 出处:V讯网 [原创] 责编:张丁
[V讯网 新闻稿] 这次我们论坛将汽车安全划分为1.0、2.0、3.0时代,这个提法我觉得很新颖。过去我们不太管这个事情,但我仔细梳理了一下觉得很有道理。1.0时代没有办法避免事故发生就用碰撞保护。2.0时代的安全理念是如何减少事故,以ESC电子稳定稳定在汽车刹车和急转弯辅助把车辆稳定性控制好为代表。
汽车安全技术研究所所长 朱西产
1.0和2.0时代产生的最好的车是碰撞五星的车,但更多的安全责任还是在司机身上。今天谈论的话题3.0时代,这个安全理念到目前为止没有介入,未来的3.0时代的安全理念要消除事故,需要更多的IT技术介入,要联网,要有GPS定位技术,要有高精度的地图,甚至有些欧美国家试点的车与车、车与道路、车与人的互相连接。这就需要汽车厂家开发出这样的技术,能有一定的能力保证安全性。