王秋凤：作为他的好朋友，我觉得他从美国学习一下之后，意识素质提高很多。当然了今天因为我们这个主题说是引领汽车3.0时代，刚才高巍也提了很多了，回过头来，我想跟朱老师想交流的一个问题。我不知道朱老师同意不同意用1.0和2.0进行安全时代的划分？我想听一下您，哪些是划分到1.0时代？2.0时代又是什么样的情况？从被动安全到主动安全这样一个监护性的转变，无论从理念还是技术层面，我想从背对到主动的转换是不是可以看成1.0到2.0之间的切换点。

现任汽车安全技术研究所所长

        朱西产：会议之前他们把问题发过来以后，我赶紧跟他们交流，我说这个提法很新颖，1.0时代，2.0时代，3.0时代，我们过去闷头做事情，不太管这个事情，但我仔细梳理了一下我觉得蛮有道理的。汽车是人都喜欢的，道路交通安全是其他各种交通类型不能替代的就是方便性，能够点到点户到户，道路交通是很危险的，道路交通一直叫做被容许的危险的一个事业。

        按说这个事情明显存在危险，那么就应该把危险去制止，但是如果制止了这个道路交通这个危险的话，整个社会是有发展的。道路交通我们一致认为交通事故是不可避免的，撞了这个车这个人就非死即生。到80年代之前我们是没有办法，整个汽车行业没有办法去减少事故，或者避免事故发生。所以1.0时代，我们刚才说的就是最初安全理念就是保护，认为的是反正我没有办法，这个司机如果没有安全意识的话就是用碰撞保护，刚才大家都在说，道路交通事故的责任是谁？

        大家在责备司机，说司机无良，无德，没有安全意识，但是我们在座的有道德的，有安全意识的人难道没有发生事故吗？当然是存在的，由于他的酒驾，由于没有安全意识事故会更多，由于他不系安全带死亡率会更高，在1.0时代没有办法事故没有办法避免，就用碰撞保护。每个座椅上都用了安全带，车内儿童应该用儿童座椅，在碰撞事故发生的时候如何保护人，偶尔发生事故的话，只要你系好安全带，买一个五星级的车，系好安全带，你就可以得到生还，它是以机械为代表的那种车身，安全座椅，安全气囊。
 

        到了90年代到了汽车电子，这个终于使我们开辟了在汽车刹车和急转弯的时候能够辅助把车辆稳定性控制好，这个时候想办法车辆有能力来减少交通事故的发生，2.0时代它的安全理念是如何减少事故。我们在ESC宣传的时候，有了ESC系统以后减少了多少事故的发生，在ESC的宣传里面，你跟着一个货车，货车上突然掉来一个东西的时候，你需要紧急变线，如果往前面行使的话又发生事故，你还需要变线，这种双变线如果没有驾驶技巧的话是很难完成的，后轴侧跨的时候车辆的运动轨迹跟你想象的轨迹是不一样的，ESC的电动技术就构成了2.0时代，我们应该说所有的这些技术现代车上都能够看到了，像ADS防爆室，ESC就是电子稳定控制在急转弯的过程中电子控制系统能够进入。
 

        今天我们谈这个话题是3.0时代，这个安全理念我们到现在为止没有介入，在1.0时代和2.0时代产生的最好的车是五星的车，这些车必须要司机专心致志的开车，不能分神，司机的任何一个失误都会造成严重的后果。所以1.0和2.0时代，其实安全的责任更多的在于司机身上，但是刚才我们说，美国人开车安全意识比中国好很多，但是毕竟还有4万人死于事故，但是提高了安全意识的情况下事故仍然有可能发生，2.0时代，安全理念是减少事故发生。

        瑞典沃尔沃是第一个提出来叫零愿望，这个零愿望是道路交通零死亡，它的安全理念要消除事故。我们想象靠现有的技术消除交通事故是绝对不可能的，未来的3.0时代的话，以它的安全理念要消除掉事故，将来引领3.0时代的技术特征是IT、智能。

        现在我们看到沃尔沃的车上提到的城市安全系统，有了雷达、摄像机，今后更深入智能的话呢，因为智能要来自于大数据，这个大数据光看雷达、摄像机车载的传感器是不够的，需要更多IT技术的介入，要联网，需要要有GPS定位技术，同时要有高精度的地图，要有车联，车和车联，车和物联，甚至有的国家提出来车和这些人怎么能够互相连接，现在车跟车的联系和车和道路的联系在欧美有很多试点，但是车和人的联系还没有。

         今天我们这个会上的话有汽车行业的老总和IT业的老总，他们后面会介绍3.0时代到底怎么发展，在3.0时代我们汽车行业来说话，我们要让汽车容忍人的这些缺点，人开车必然有缺点，那么我们对明显的不道德的行为应该谴责，比如说酒后驾车，不系安全带这些肯定是应该教育和谴责的，但是我在车里开车的时候，现在完全不许我做第二件事，我想道德再好的人也做不到，比如说接电话。

         我们在座的肯定不会说自己是不道德的人，自己是低级的人，但是呢我们想想你开车，你接过电话吗？我承认我接过，我不得不接，有很多电话只能接。到了2.0时代的汽车，你接电话的举动有可能导致事故有可能造成你自己不幸或者别的家庭的不幸，3.0时代，我们汽车厂要开发出来这样的技术，我们的车因为有了更多的智能以后，它自己能有一定的能力保证安全性，使得驾车人容许他有可能处理第二件事情。

        3.0时代对于中国来说还是刚刚进入，但是在欧美尤其在美国到今年的后半年这个事情已经炒翻天了，尤其以谷歌的自动驾驶汽车为一个里程碑，谷歌的这辆自动驾驶汽车，在三个州已经被批准上路了，并且在它行驶的几十万英里的行程中没有发生交通事故。