不久前结束的北京车展槽点满满，由各路明星、粉丝、扒手引发的吐槽热度空前，然而抛开这些表面的喧嚣，北京车展也还是有一些独特的“硬货”的，比如说各品牌的新能源汽车便在本次车展上集中亮相，引发了大量关注。

        北京车展共有全球和亚洲首发车118辆，其中新能源首发车79辆，占比超过六成。高端品牌中，宝马推出独立新能源车品牌BMWi，大众up!电动车也于车展期间上市，丰田中国本部本部长大西弘志则表示，混合动力仍然是丰田新能源发展的主攻方向。除此之外，比亚迪与戴姆勒合资厂家推出的“腾势”纯电动汽车凭借价格与技术上的优势也备受消费者关注。自主品牌亦不甘落后，从众泰“E20”到青年莲花“L3 NEV”，再到混合动力SUV比亚迪“唐”都成为了自主车企吸引消费者目光的新一代“利器”。

        据中国汽车工业协会数据，2014年一季度中国新能源汽车产销量达6853辆，同比增长1.2倍，增速明显加快。同时，我国一季度新能源轿车占新能源汽车总销量的80%，这进一步表明新能源汽车中私人消费的比重在大幅增加。这一数据与车展现场新能源车大热的现象相符，然而观众热情归热情，真正有意向购买的人数仍然寥寥无几。

        为何目前新能源车在中国市场上大多叫好不叫座？想普及新能源汽车最亟待解决的问题是什么?而日益激烈的竞争又是否有望打破各地政策上的“地方保护”？且听专家观点。