内饰方面，斯柯达旅行版与大众旗下的中级车布局几乎完全一致，如果不看方向盘上的品牌标识的话，很容易将几款车混淆。自动空调、多媒体应用等功能一应俱全，只是没有装备导航功能给人感觉略显遗憾。

　　巨大的全景天窗使得原本宽敞的车内空间更显明亮，而且还具备了开启功能。车顶上的行李架则进一步提升了车辆的载物能力。在功能和人性化方面，凡是你可以想到的，斯柯达昊锐总是能够满足你的需求。

　　与普通版的昊锐一样，旅行版的车型采用了一台直列四缸2.0T涡轮增压发动机，数据方面我们都已经非常熟悉，其最大功率147kW，最大扭矩280Nm早已成为这台发动机的标识，也算是动力相当充沛了。

　　而与发动机匹配的6速DSG双离合变速箱我们也非常熟悉，这台湿式变速器的结构稳定可靠，也并不存在散热不佳的问题。动力传输直接顺畅，挡位间切换灵活迅速早已成为了这台变速箱在人们心中的印象。

　　在轮胎方面，昊锐旅行版要比普通版本的车型给力的多，225mm的宽度使得抓地力提升不少，过弯时车身也要稳定安分的多。

　　昊锐旅行版在转向时非常顺手，车身摆动的幅度很小，上手非常容易。这辆车并非是要营造出色的驾驶感受，而是要将舒适贯彻到底。悬挂行程较短较硬，对于车身的支撑还算到位，过弯时车尾也不会有太多不安分的摆动。旅行版的车型与轿车还是有着些许的差异，较大的车尾使其在转向角度较大的山路上不够利索，整体性和跟随性不够让人满意。

　　高速行驶时，车身对于噪音的抑制还算出色，你只会听到源于底盘的轮胎噪声，当然，这也并不会打断成员间的正常语言交流。对于一辆旅行车来说，这样的表现已经足以打动挑剔的消费者了。

　　旅行车有着很多的优点，在空间、操控和实用性上都不输于时下炙手可热的SUV车型，较高的价格一直以来都是阻止其在国内广泛发展的障碍，很多时候并非是没有旅行车的土壤，而是缺乏让其生根发芽的环境。