驾驶感受

　　新福瑞迪的动力系统和老款车型保持一致，依然是1.6伽马CVVT发动机搭配4AT/5MT的组合。最大功率为90kw，最大扭矩为155Nm。虽然4速变速箱明显已经有些跟不上时代，但动力数据在同级别车型中处于中上等水平，作为家用绰绰有余。

　　驾驶新福瑞迪，0-60km/h油门的响应还算灵敏，特别是起步阶段松开刹车踏板即走，且方向盘轻盈易于操控。D挡模式下基本2500-3000转开始升档，换挡平顺，顿挫感不明显。如果深踩油门急加速超车时，由于4AT的限制，70km/h再往上超车还是有些吃力。

　　换挡拨片一定程度上缓解了一部分4AT的滞待。换到手动模式下，把发动机转速限制到3500-4000转以上升档，提速明显得到了改善，后续力称不上源源不绝，但也算跟的上步伐。

　　操控方面，新福瑞迪的调教更偏于舒适，在滤震方面做的很到位，基本上能吸收大多数的颠簸。在弯道驾驶中地盘韧性很好，前悬挂采用麦佛逊式独立悬架，后悬挂采用扭力梁非独立的设计，高速过弯时车身侧倾表现的基本可以满足家用日常使用。

结语：

　　改款福瑞迪的全新设计非常细致，从内到外每一处都非常细致。尽管动力系统依然沿用老款，但增加了手动模式换挡拨片进行了弥补。特别是丰富的配置，包括高于同级别车型的ESC电子稳定程序和定速巡航功能。这让新车在对手车型中拥有了更强的竞争力。

　　之前对于新福瑞迪的上市信息十分少，据消息称，新车将于11月20号左右在广州车展正式上市。预计售价和老款车型相差不大，在8-13万左右。