导语：国内消费者对于紧凑级车型购车的欲望依然强烈，恰逢福瑞迪上市４年在市场打下了良好的基础和口碑，为了再次扩充销量，抓住消费者喜新厌旧的心理，改款福瑞迪从里到外采用了Design KIA理念进行了全新设计。

　　[V讯网 试驾体验] 作为当年火遍欧洲市场起亚A+车型起亚赛拉图的衍生版本，东风悦达起亚福瑞迪上市至今已经有了4个年头。一方面作为赛拉图的一脉单传自然不能断了香火，而另一方面也是根本原因由于国内消费者对于紧凑级车型购车的欲望依然强烈，恰逢福瑞迪上市这些年在市场打下了良好的基础和口碑，为了再次扩充销量，抓住消费者喜新厌旧的心理，改款福瑞迪从里到外采用了Design KIA理念进行了全新设计。据悉，全新福瑞迪有望在11月20左右广州车展正式上市，预计售价和老款车型浮动不大。

 

　　新福瑞迪的外观改变不是很大，依然保持者老款福瑞迪的辨识度。但细节上的改变确下足了功夫，首先映入眼帘的便是全新设计的前脸大灯。两条醒目的LED日间行车灯非常符合当下流行的主流趋势，时尚、运动。另一方面，对于灯光的照明有了非常好的改善。

 

　　全新福瑞迪的车身尺寸基本没变，长宽高分别为4560mm/1775mm/1460mm，轴距为2650mm。相对老款福瑞迪，只有保险杠的长度增加了30mm。

　　前进气格栅、前保险杠、雾灯也都进行了全新的设计。虎啸式的前中网尺寸被放大，同时原来贴在中网上的车标被移植到了前引擎盖上，与起亚K系列车型风格保持一致。前保险杠由原来的圆润换成了棱角分明，看起来更加坚硬结实。雾灯周围加入了镀铭装饰条，显得雾灯的面积更加宽大。

　　尾部同样进行的全新的改变，同前保险杠一样去掉了圆润，增加了棱角，显得十分干练。尾灯的设计增加了立体感，后牌照上的镀铭框一直延伸到左右尾灯，看上去更加时尚。

 

内饰方面

　　内饰整体的变化不是很大，全系配备了三种配上以供选择。做工和用料都体现了质感，炮筒式仪表盘下的三幅方向盘增加了换挡拨片。中控台和方向盘还增加了钢琴烤漆， 整体感觉十分高档。

　　座椅采用真皮包裹式设计，打孔缝制的真皮座椅质感一般，不过乘坐起来舒适感还不错。另外，新福瑞迪的空间表现一直不错，身高接近一米九的体验装乘坐起来刚刚好。

　　后备箱储物空间规格平整，但美中不足的是后排座椅无法放倒，如果拉一些比较长的物品还是比较尴尬。此外，后没没有储物槽的设计也让人有些不够方便。后排中央扶手提供了两个水杯槽似乎还是有些满足不了放大多东西的欲望。

　　配置方面，高配车型配备了防炫目后视镜带倒车影像的功能，值得一提的是，还配备了ESC电子稳定程序和定速巡航功能。中控台没有显示屏的设计似乎有点差强人意，好在中控台规格较为平整，为日后加装中控显示屏提供了便利的基础。

 

驾驶感受

　　新福瑞迪的动力系统和老款车型保持一致，依然是1.6伽马CVVT发动机搭配4AT/5MT的组合。最大功率为90kw，最大扭矩为155Nm。虽然4速变速箱明显已经有些跟不上时代，但动力数据在同级别车型中处于中上等水平，作为家用绰绰有余。

　　驾驶新福瑞迪，0-60km/h油门的响应还算灵敏，特别是起步阶段松开刹车踏板即走，且方向盘轻盈易于操控。D挡模式下基本2500-3000转开始升档，换挡平顺，顿挫感不明显。如果深踩油门急加速超车时，由于4AT的限制，70km/h再往上超车还是有些吃力。

　　换挡拨片一定程度上缓解了一部分4AT的滞待。换到手动模式下，把发动机转速限制到3500-4000转以上升档，提速明显得到了改善，后续力称不上源源不绝，但也算跟的上步伐。

 

　　操控方面，新福瑞迪的调教更偏于舒适，在滤震方面做的很到位，基本上能吸收大多数的颠簸。在弯道驾驶中地盘韧性很好，前悬挂采用麦佛逊式独立悬架，后悬挂采用扭力梁非独立的设计，高速过弯时车身侧倾表现的基本可以满足家用日常使用。

 

结语：

　　改款福瑞迪的全新设计非常细致，从内到外每一处都非常细致。尽管动力系统依然沿用老款，但增加了手动模式换挡拨片进行了弥补。特别是丰富的配置，包括高于同级别车型的ESC电子稳定程序和定速巡航功能。这让新车在对手车型中拥有了更强的竞争力。

 

　　之前对于新福瑞迪的上市信息十分少，据消息称，新车将于11月20号左右在广州车展正式上市。预计售价和老款车型相差不大，在8-13万左右。