此次，我们试驾的2013款菲跃即为3.6L版本，这款来自菲亚特-克莱斯勒集团的PentastarV6全铝发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了206kw（280Ps）/6350rpm及342N·m/4350rpm。在整体驾驶感依然沉稳的同时，运动感显著增强。与这款3.6L发动机相匹配的依旧是那款六速手自一体变速箱。经过菲亚特方面重新调校之后，使这款3.6L版菲跃的动力衔接也变得十分流畅，正常驾驶时，换挡很平顺、几乎没有任何顿挫感。

　　菲跃的油门响应也非常及时，通常情况下发动机转速达到1750rpm-2250rpm时变速箱便会升档，60km/h左右的时速便能升值第5档；而第6档（高速档）的换挡时刻则在2500rpm左右，此时的时速差不多可以达到100Km/h，换挡完成之后，发动机又将归于1500rpm左右进行工作；由此可见，它的燃油经济性也是非常不错的。

　　如果采用激进一点的驾驶方式，那么变速箱的换挡时刻就会被相应的延后，达到3000rpm-4000rpm，甚至更高，此时的菲跃也将如脱缰野马般飞驰而去；值得注意的是，此时的变速箱并没有因此而变得狂躁，反而依然能保有非常高的换挡平顺性；可见，在动力性和舒适性两方面新车做了一个很好的平衡。

　　正如前面所说，如果你想要提升动力，在深踩油门后，3.6L发动机确实能带来较强的运动效果，只不过此时的油耗会变得很高，而且在深踩油门后，变速箱并不会即刻降档，所以驾驶菲跃这款偏重舒适性的城市SUV，我们还是远离“暴走”吧。

　　作为一大优点，菲跃的方向盘非常轻盈，而高速过程中方向盘也变得很沉稳，让操控性变得更强。相比酷威而言，菲跃也将隔音降噪能力提升，在整个试驾过程中很难听到嘈杂的胎噪与风燥。即便是在120kh/h的高速状态下行驶，也只能听到些许风噪；加之其配备的ESP车身稳定系统、ERM防侧翻系统、定速巡航系统、TPMS胎压监测系统，给菲跃带来了更加安全舒适的驾乘感受。

　　底盘方面，菲跃采用了承载式的车身结构以及前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，整体调教偏向舒适，对于减速带及坑洼路面的颠簸震动能进行有效的过滤；同时前后悬架都配有横向稳定杆，给车辆的行驶稳定性提供了充足的保证。

　　虽然，悬挂前半段的行程略显柔软，但后半段却表现出了极强的韧性，在车身过弯时能提供强有力的支撑。此外，菲跃3.6L版本依然沿用电动随速助力转向系统，指向精准、路感回馈也比较清晰；刹车系统则采用前通风盘+后实心盘的配置，偏舒适的调校在制动时不会让车上的人员感觉太冲，但也总让人担心制动力会产生不足，因此在日常驾驶时需要保有一定的预制动，以防突发情况的发生。

　　点评：
　　相比兄弟车型道奇酷威的粗放，更加细腻与时尚的菲亚特菲跃无疑更得主流消费者的青睐。即便在动力与操控性方面还是有所缺失，但凭借自身出众的空间性以及7座配置，相信还是会有不少家庭用户会买账。无论从实用性出发还是性价比来看，菲亚特菲跃都拥有较强的竞争力。

　　最近的一部电视剧《小爸爸》很是火热，我们用这一词汇来套用菲跃显然还是不太合适，但硬朗外表下体现出的丝丝柔情还是很贴合于菲亚特菲跃的。期待这款当前尚属小众之选的实力派SUV车型能够尽早入围主流阵营，未来如能尽快国产化，相信其市场前景会更加广阔。