[V讯网 试驾体验]作为意大利首屈一指的汽车制造商，菲亚特近年来的发展速度颇为迅猛。在将克莱斯勒收入囊中后，其便顺势推出了基于道奇酷威平台而打造的全新SUV车型——菲亚特菲跃。要知道，SUV车型此前并非菲亚特所擅长，得益于克莱斯勒的平台技术，菲亚特菲跃大有横空出世的感觉，虽然该车当前在国内同级市场还属小众，但凭借着自身独特的优势，其未来的发展前景还属值得看好的。接下来，就让我们一同试驾体验下这款兼具欧系与美系车属性的中级SUV车型。
【菲亚特菲跃—非主流实力派】
放眼当前的中级SUV市场，虽然车型种类不及紧凑级SUV，但热火程度丝毫不低。在这一车型细分领域中，包括一汽丰田汉兰达、北京现代全新胜达、上海通用雪弗兰科帕奇等均是市场大热；而无论是国产合资车还是在原装进口车阵营中，来着菲亚特品牌的Freemont菲跃都算不上是热门之选。这款被官方定位为偏于家庭乘用、主推舒适性的中级SUV当前急欲入围主流阵营，现款在售的菲亚特菲跃在基本维持前款售价的前提下，进一步提升了配置水平，其中确实不乏亮点。此前在中国市场不温不火的菲亚特，能否凭借菲跃打开其在国内的快车道，从而如愿取得预期中的市场成绩，由此成为了外界关注的一大焦点。
Freemont菲跃车型起源：美欧混血—菲亚特全新战略车型
虽然同属西方国家，但意大利与美国拥有各自不同的文化传承。仅在汽车领域，美系粗犷与意式优雅就是最显著的特征，而如果让两者相结合又会呈现出怎样的效果嗯？对此，菲亚特进行了最新的尝试。在正式收购克莱斯勒后，菲亚特推出的第一款7座SUV车型—菲亚特Freemont（也提供5座版）即是基于道奇酷威的底盘技术而打造，两者的外形设计也极为相似，该车于2011年日内瓦车展首次亮相，并于同年下半年上市销售。
菲亚特Freemont在国内被定名为“菲跃”，于2012年1月12日正式进口引入，通过广汽菲亚特的渠道销售。自菲亚特与广汽合作之后，从先期引入的菲亚特500再到随后的菲亚特菲跃，其产品部署还是很有针对性的。将海外新品适时引入，以尽快提升菲亚特在华的品牌形象，并通过产品特性实现销量目标。当然，相比菲亚特500，更加注重家庭乘用的菲跃无疑更具走量潜力。
作为菲亚特与克莱斯勒合作后推出的第一款菲亚特车型，Freemont菲跃的重要性不言自明，该车自研发伊始即被菲亚特视作为全新的全球化战略车型。根据官方描述，“Freemont”象征着自由、愉悦、冒险以及以平常心对待生活的态度，而菲亚特Freemont菲跃即是一款定位全功能需求，旨在满足家庭生活多样化需求的中级城市SUV。通过此次的试驾体验，相信我们会被该车的诸多特点所吸引。
外形设计：极具美国派的欧系车
”文艺复兴“兴起于意大利，因而这个地处南欧的国家在艺术方面既具有极高的文化底蕴，其国民对于艺术的理解也颇有造诣。如果说酷威的造型是美国粗犷风格的代表，那么菲跃的造型绝对算得上是意大利精致设计的体现。即便两款车型在造型模式上基本一致，但在外形的可变范围内，设计师还是尽可能地将具有艺术感的设计运用在了新车之上。
菲跃延用了酷威的”X“型设计，配合发动机盖上的四条强劲棱线及底部的银色护板，整体上霸气十足。不同于道奇酷威那直白的十字型格栅，菲跃对这一细节进行了改良，全新的亚光面镀铬处理更显欧系车的优雅感。此外，位于格栅正中处的“FIAT”品牌LOGO十分醒目，表明了其被赋予的”意大利血统“。
菲亚特菲跃采用了卤素光源的方形大灯，具备自动开启及高度调节功能，可为驾驶者提供良好的路面照明；而安装在前保两侧的圆形雾灯，则确保了车辆在不良天气条件下依然能保持清晰的视野。
与酷威一样，菲亚特菲跃的侧面造型基本未变，规整的车体配以分明的棱角，平顺流畅的线条设计也透露出强烈的粗放感。这种既雅致、又大开大合的设计手法很好地体现了菲亚特菲跃特殊的车型定义。
车窗边框采用了黑色高光材质装饰，体现出不俗的质感。与前款车型一样，现款在售的2013款菲跃延续了后排深色玻璃，很好地保护了乘客隐私。相比前脸，菲跃的尾部设计并无鲜明特点，而是延续了类似酷威的美式硬派造型。
虽然设计风格完全延续了酷威车型，但菲跃还是有一点显著的不同，即双环式尾灯加入了LED光源，不仅造型设计时尚，且具有很高的辨识度。作为另一大亮点，现款在售的2013款菲跃在尾部四探头倒车雷达的基础上，新增了倒车影像功能，相比前款车型实用性更强。
车身尺寸：轴距2890mm 同级对比优势明显
在车身尺寸方面，菲跃与酷威完全一致，长/宽/高分别为4910/1878/1751mm，轴距达到了2890mm。相比多数同级车型，菲跃的尺寸优势较为明显，特别是轴距这一项就更具竞争力。不过，与多数主流车型相比，菲跃车身比例也显得更加修长，并且低矮一些。其实，这正是这款极具美式风格的SUV车型的特点所在，兼具SUV的通过性与MPV的乘用性。
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菲跃与竞争车型尺寸参数对比 |
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车型 |
菲跃 |
酷威 |
汉兰达 |
科帕奇 |
全新胜达 |
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长度(mm) |
4910 |
4910 |
4795 |
4673 |
4725 |
|
宽度(mm) |
1878 |
1878 |
1910 |
1868 |
1880 |
|
高度(mm) |
1751 |
1751 |
1760 |
1756 |
1686 |
|
轴距(mm) |
2890 |
2890 |
2790 |
2707 |
2700 |
菲亚特菲跃配备了一款规格为225/55R19的锦湖SOLUS KH16轮胎，并采用全新的双五幅轮毂设计，造型新颖独特，凸显了菲跃的个性化色彩与运动感。
内饰配置：设计很讨巧 配置丰富实用
菲亚特菲跃采用了纯黑的内饰颜色，细节部分配以银色的镀铬装饰，既延续了家族设计理念，也体现出典型的欧系车风格。对于国内消费者来说，相比粗犷的美式风格，更加偏重设计感的欧系潮流也显然更合胃口。
作为一款售价30万内的进口车，菲亚特菲跃在内饰做工方面还是体现出于自身价值相符的品质。例如，中控台部分的软性搪塑包覆做工较为细腻，虽然用料算不上特别上乘、讲究，但也拥有不错的手感。镀铬镶边的中控区造型中规中矩，按键布局清晰简洁，便于用户上手操作。
相比前款车型，在售的2013款菲跃在自身配置上再次进行了强化。位于中控台正中的8.4英寸超大触摸显示屏集成了GPS导航、倒车影像、多媒体播放等功能，操作简单、显示清晰。第二排顶置的9英寸显示屏更是一大亮点配置，它配合环绕车身的6个阿尔派高级扬声器与低音炮，极大地增添了驾乘娱乐性。
另外，其他相关的多媒体影音输入源也很丰富，从传统的CD、DVD到数码的SD卡、USB以及iPod接口等一应俱全。当然，这些配备对于一款售价30万内的进口车来说，并不值得过分夸耀，但丰富、且考虑周全的多媒体娱乐配置无疑还是更易博得消费者的青睐。这一点值得称道，也值得自主车企借鉴。
相比娱乐性配置，或许多数消费者还是更加看重舒适性配置。菲跃配备的三区自动恒温空调采用独立控温系统，可对驾驶位、副驾驶位、第2和3排进行不同温度控制，充分照顾了不同区域的乘客；前/后排控制单位分别位于中控台及第二排车顶位置，调节便利，旋钮阻尼手感也不错。
值得注意的是，在出风口的旁边，菲跃还为后排乘客设置了航空式阅读灯，这一配置很新鲜，也体现档次感。另外，可调光源的设计也更符合特定场合下的使用，这些细节的设置也进一步提升了菲跃的人性化程度。
四向可调的三幅多功能方向盘，采用黑色真皮包裹，手感细腻、握感厚实；暗红色品牌LOGO及亚光银色镀铬饰件的加入则使其在视觉上显得更为时尚；行车电脑、蓝牙免提及定速巡航功能控制按键分列在左右两个辐条之上，按键布局整齐清晰，操作便捷。
金属镶边的双炮筒式仪表盘，造型时尚动感；白色刻度及红色背景光源的色调搭配，也极具视觉冲击；中央行车电脑显示屏，可实时提供车速、行驶方向、平均油耗、续航里程、胎压、水温、机油温度、车外温度等诸多信息，非常实用。
乘用空间：内部十分充裕 储物能力强大
菲跃的真皮包裹座椅虽然“貌不惊人”，但皮质触感相当不错。前排座椅具备电加热功能，座垫宽大厚实，对腿部具有很好的承托，这一细节考虑在同级车型中并不多见。此外，靠背对背部的包裹及肩部的支撑也做的比较到位，总体来说具有较高的舒适度。
第二排则采用标准的三人座设计，座椅的前后位置及靠背角度均可进行调节；此外值得一提的是，菲跃在第二排还配置了独有的儿童座椅举升功能，只需拉动座椅前端的绳套锁扣，坐垫就会自动弹起，以适应儿童体型的需要，这样坐在上面的儿童就能更安全的使用安全带了，对于有孩子的家庭来说非常实用。第三排为全尺寸的双独立座椅，这点菲跃做得非常厚道；同时并配有两个标准的三点式安全带，靠背、座垫柔软度也不错，对乘客的安全性及舒适性都提供了相应的保证。
得益于同级中优势较为明显的车身长度与轴距(长度4910mm、轴距2890mm），菲跃的驾乘空间表现相当出色。前排的头部与腿部空间均十分充裕，身高超过180CM的用户也不敢感到任何压抑感。
第二排的乘坐空间则比第一排更加宽敞，由于座椅可以前后调节，在第三排无人的情况下，可以得到一个近乎夸张的腿部空间。将第二排座椅前移折叠之后，就可以进入到第三排。这最后一排的空间表现就没有前两排那么优异了，腿部空间相对局促，将第二排座椅尽可能前移之后，膝盖才能获释。
接下来再说说储物空间。包括手套箱、中央扶手箱、杯架、眼镜盒、门板及中控储物格等配置在菲跃上一应俱全。而在副驾驶坐垫下方以及第二排地板及后备箱底板下方还配备有储物格，设计很是贴心。
此外，菲跃变化多样的座椅组合方式也令人欣喜，经过折叠、放平，每一种变化都能带来不一样的弹性空间，以此来满足用户对车内空间多样化的需求。在将后两排及副驾驶座椅全部放倒之后，菲跃的后备箱空间将拓展到惊人的1914L，相比同级对手优势显著。后备箱底板下还设有一个容积超大的长方形储物格，厂家默认将随车工具、三角警示牌等放置于此，当然用户也可选择放置其他零散物品。
动力性能：3.6L发动机很强劲 驾驭舒适性是亮点
现款在售的2013款菲跃在采用更大排量的3.6L发动机后，来自外界的诟病自然被打消了，毕竟前款车型的2.4L发动机在带动这个近2吨重的大块头时多少有些力不从心，并且也体现不出太强的运动性。
此次，我们试驾的2013款菲跃即为3.6L版本，这款来自菲亚特-克莱斯勒集团的PentastarV6全铝发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了206kw（280Ps）/6350rpm及342N·m/4350rpm。在整体驾驶感依然沉稳的同时，运动感显著增强。与这款3.6L发动机相匹配的依旧是那款六速手自一体变速箱。经过菲亚特方面重新调校之后，使这款3.6L版菲跃的动力衔接也变得十分流畅，正常驾驶时，换挡很平顺、几乎没有任何顿挫感。
菲跃的油门响应也非常及时，通常情况下发动机转速达到1750rpm-2250rpm时变速箱便会升档，60km/h左右的时速便能升值第5档；而第6档（高速档）的换挡时刻则在2500rpm左右，此时的时速差不多可以达到100Km/h，换挡完成之后，发动机又将归于1500rpm左右进行工作；由此可见，它的燃油经济性也是非常不错的。
如果采用激进一点的驾驶方式，那么变速箱的换挡时刻就会被相应的延后，达到3000rpm-4000rpm，甚至更高，此时的菲跃也将如脱缰野马般飞驰而去；值得注意的是，此时的变速箱并没有因此而变得狂躁，反而依然能保有非常高的换挡平顺性；可见，在动力性和舒适性两方面新车做了一个很好的平衡。
正如前面所说，如果你想要提升动力，在深踩油门后，3.6L发动机确实能带来较强的运动效果，只不过此时的油耗会变得很高，而且在深踩油门后，变速箱并不会即刻降档，所以驾驶菲跃这款偏重舒适性的城市SUV，我们还是远离“暴走”吧。
作为一大优点，菲跃的方向盘非常轻盈，而高速过程中方向盘也变得很沉稳，让操控性变得更强。相比酷威而言，菲跃也将隔音降噪能力提升，在整个试驾过程中很难听到嘈杂的胎噪与风燥。即便是在120kh/h的高速状态下行驶，也只能听到些许风噪；加之其配备的ESP车身稳定系统、ERM防侧翻系统、定速巡航系统、TPMS胎压监测系统，给菲跃带来了更加安全舒适的驾乘感受。
底盘方面，菲跃采用了承载式的车身结构以及前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，整体调教偏向舒适，对于减速带及坑洼路面的颠簸震动能进行有效的过滤；同时前后悬架都配有横向稳定杆，给车辆的行驶稳定性提供了充足的保证。
虽然，悬挂前半段的行程略显柔软，但后半段却表现出了极强的韧性，在车身过弯时能提供强有力的支撑。此外，菲跃3.6L版本依然沿用电动随速助力转向系统，指向精准、路感回馈也比较清晰；刹车系统则采用前通风盘+后实心盘的配置，偏舒适的调校在制动时不会让车上的人员感觉太冲，但也总让人担心制动力会产生不足，因此在日常驾驶时需要保有一定的预制动，以防突发情况的发生。
点评：
相比兄弟车型道奇酷威的粗放，更加细腻与时尚的菲亚特菲跃无疑更得主流消费者的青睐。即便在动力与操控性方面还是有所缺失，但凭借自身出众的空间性以及7座配置，相信还是会有不少家庭用户会买账。无论从实用性出发还是性价比来看，菲亚特菲跃都拥有较强的竞争力。
最近的一部电视剧《小爸爸》很是火热，我们用这一词汇来套用菲跃显然还是不太合适，但硬朗外表下体现出的丝丝柔情还是很贴合于菲亚特菲跃的。期待这款当前尚属小众之选的实力派SUV车型能够尽早入围主流阵营，未来如能尽快国产化，相信其市场前景会更加广阔。
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