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在外观方面，新款奥迪A8L依旧采用了典型了家族式六边形格栅设计，与现款差别不大，下格栅设计也进行了调整。尾部同样进行了设计上的调整，尾灯轮廓更加犀利，一条平直的镀铬饰条贯穿尾灯，同时新款车型还采用了四边形的双侧尾排设计。此外，新款奥迪A8L采用了轻量化设计，使用奥迪ASF空间框架，车身采用了大量铝制材料打造。
新车内饰的整体风格不变，内饰配色增加了梧桐灰和大理石灰色两种选择，更多的变化还是体现在一些新增配置上。新款奥迪A8L增加了全新的主动车道保持系统与带有360度全景摄像头显示的停车辅助系统，另外还配备了抬头显示功能与可以识别大型动物的夜视系统等。在舒适性配置上，新款A8L配备了前排座椅电动调节功能，并可选装电加热/通风以及按摩功能等，后排座椅还配备有电动歇脚板。由于车型尺寸不变，因而后排乘用还是维持了原有水平。但相比新一代S级长轴距版3165mm的轴距水平，新款A8L的3122mm轴距，就显得毫无优势了。
在动力方面，新款奥迪A8L搭载了两款汽油和两款柴油发动机。汽油发动机包括3.0TFSI发动机和4.0TFSI V8双涡轮增压发动机；柴油发动机包括3.0TDI和4.2TDI发动机选择。另外，新款A8L还推出了W12 quattro车型，搭载了6.3L发动机，最大输出功率为368kW（500Ps）。此外，新款奥迪A8还推出了混合动力版车型，由2.0TFSI发动机和电动机组成，纯电动模式下可行驶3公里，综合油耗百公里6.3L。
据悉，新款奥迪A8L计划于今年11月在德国上市销售，并有望同步引入中国市场。但在新一代S级国内上后，现款A8L车型还行抵挡一阵。好在，新款奥迪A8L在配置水平得到了一定提升，在维持自身水平的同时，还是能够对新一代S级构成一定阻力的。
【宝马7系Li】动力操控依然是强项
现款宝马7系Li并未因新一代S级的即将入市而进行太多举措，当然这并不代表其在坐以待毙；因为，本身特有的风格理念与品牌属性就是宝马车型的竞争优势所在，现款7系Li更是具备这样的条件。
相比之前的2009款车型，2013款7系Li虽然延续了大气、典雅气质，但在细节上还是进行了较为明显的改进。全LED头灯的配备使7系Li更具冲击力。侧身线条平直而规整，有效调和了宝马在豪华车中过于运动化的风格展现。尾部同样是大气、美观，大尺寸尾灯、饱满的后保险杠以及类似菱形的后排气口是设计亮点。
2013款7系Li的内饰布置很简洁，除了iDrive系统外，众多智能化配置的出现还是能够看出7系当前还是以科技配置为卖点的。第三代iDrive人机交互系统，在操作上一如既往的便捷。抬头显示功能相比之前仅仅能够显示简单的里程时速信息来说，现在就更加全面，包括导航路况等信息也能集成在上面。
在动力配备方面，宝马7系Li在动力上有着多种动力可选，其中740Li xDrive车型搭载一台3.0升直列6缸双涡管单涡轮增压发动机。在直喷技术、双凸轮轴可变气门正时系统和电子气门技术的加持下，可输出320马力的最大功率，并且从1300rpm开始就能输出450Nm的峰值扭矩。
四驱系统的配备无疑是xDrive车型的最大特点，动力通过中央多片式离合器分别传递到前轮和后轮，正常情况下前后分配到的动力比例为40:60。当遇到打滑的情况时，电动马达可以在0.1s的时间内迅速的将信号传递给叶片，通过控制叶片的贴合程度来调整前后轮之间的动力输出。如果后轮发生严重打滑时，系统会将后轮进行锁死，将更多的动力传递到前轮，从而帮助车辆进行脱困。
如何让一辆车长超过5米轴距超过3米的汽车开起来同样灵活而不笨重呢？宝马给出的答案是整体主动转向系统，这套系统依赖速度的转向辅助与带助力装置的后轮转向相结合。当车速低于60km/h时，后轮会与前轮进行相反方向的转动，从而帮助车辆获得更小的转弯半径和更灵活的动态表现。
舒适性是D级车必备的乘坐表现，宝马7系从2013款开始标配了带车身自动水平系统的气动后悬架，让车辆在任何载荷在都能保持恒定的高度，从而进一步提高车辆的行驶舒适性。不过相比同级对手，强大的动力操控性依然是宝马7系Li的最大优势，而进一步提升的驾驭舒适性也能够保证其市场竞争力。
结语：
全新一代奔驰S级的海外售价为7.98-10.76万欧元，约合人民币65.6-88.4万元，而国内现款的S级售价区间为85.80-298.80万元，预计新一代S级的起售价应该不会低于85万，更多高新配置的融入以及动力配置的升级也必然带动成本的上升。
当然，性价比已不是这一级别车型间的比拼要素，高端消费者更多看重的还是车型本身的产品品质。虽然更新换代步伐比竞争对手稍晚一步，但实现了全面提升的奔驰新一代S级在日后的市场竞争中还是竞争力十足。俗话说，最后上演的节目才是最精彩的，而将此来形容新一代奔驰S级无疑再合适不过了。
2013-09-18 出处：V讯网 [原创] 责编：谢恒杰
在外观方面，新款奥迪A8L依旧采用了典型了家族式六边形格栅设计，与现款差别不大，下格栅设计也进行了调整。尾部同样进行了设计上的调整，尾灯轮廓更加犀利，一条平直的镀铬饰条贯穿尾灯，同时新款车型还采用了四边形的双侧尾排设计。此外，新款奥迪A8L采用了轻量化设计，使用奥迪ASF空间框架，车身采用了大量铝制材料打造。
新车内饰的整体风格不变，内饰配色增加了梧桐灰和大理石灰色两种选择，更多的变化还是体现在一些新增配置上。新款奥迪A8L增加了全新的主动车道保持系统与带有360度全景摄像头显示的停车辅助系统，另外还配备了抬头显示功能与可以识别大型动物的夜视系统等。在舒适性配置上，新款A8L配备了前排座椅电动调节功能，并可选装电加热/通风以及按摩功能等，后排座椅还配备有电动歇脚板。由于车型尺寸不变，因而后排乘用还是维持了原有水平。但相比新一代S级长轴距版3165mm的轴距水平，新款A8L的3122mm轴距，就显得毫无优势了。
在动力方面，新款奥迪A8L搭载了两款汽油和两款柴油发动机。汽油发动机包括3.0TFSI发动机和4.0TFSI V8双涡轮增压发动机；柴油发动机包括3.0TDI和4.2TDI发动机选择。另外，新款A8L还推出了W12 quattro车型，搭载了6.3L发动机，最大输出功率为368kW（500Ps）。此外，新款奥迪A8还推出了混合动力版车型，由2.0TFSI发动机和电动机组成，纯电动模式下可行驶3公里，综合油耗百公里6.3L。
据悉，新款奥迪A8L计划于今年11月在德国上市销售，并有望同步引入中国市场。但在新一代S级国内上后，现款A8L车型还行抵挡一阵。好在，新款奥迪A8L在配置水平得到了一定提升，在维持自身水平的同时，还是能够对新一代S级构成一定阻力的。
【宝马7系Li】动力操控依然是强项
现款宝马7系Li并未因新一代S级的即将入市而进行太多举措，当然这并不代表其在坐以待毙；因为，本身特有的风格理念与品牌属性就是宝马车型的竞争优势所在，现款7系Li更是具备这样的条件。
相比之前的2009款车型，2013款7系Li虽然延续了大气、典雅气质，但在细节上还是进行了较为明显的改进。全LED头灯的配备使7系Li更具冲击力。侧身线条平直而规整，有效调和了宝马在豪华车中过于运动化的风格展现。尾部同样是大气、美观，大尺寸尾灯、饱满的后保险杠以及类似菱形的后排气口是设计亮点。
2013款7系Li的内饰布置很简洁，除了iDrive系统外，众多智能化配置的出现还是能够看出7系当前还是以科技配置为卖点的。第三代iDrive人机交互系统，在操作上一如既往的便捷。抬头显示功能相比之前仅仅能够显示简单的里程时速信息来说，现在就更加全面，包括导航路况等信息也能集成在上面。
在动力配备方面，宝马7系Li在动力上有着多种动力可选，其中740Li xDrive车型搭载一台3.0升直列6缸双涡管单涡轮增压发动机。在直喷技术、双凸轮轴可变气门正时系统和电子气门技术的加持下，可输出320马力的最大功率，并且从1300rpm开始就能输出450Nm的峰值扭矩。
四驱系统的配备无疑是xDrive车型的最大特点，动力通过中央多片式离合器分别传递到前轮和后轮，正常情况下前后分配到的动力比例为40:60。当遇到打滑的情况时，电动马达可以在0.1s的时间内迅速的将信号传递给叶片，通过控制叶片的贴合程度来调整前后轮之间的动力输出。如果后轮发生严重打滑时，系统会将后轮进行锁死，将更多的动力传递到前轮，从而帮助车辆进行脱困。
如何让一辆车长超过5米轴距超过3米的汽车开起来同样灵活而不笨重呢？宝马给出的答案是整体主动转向系统，这套系统依赖速度的转向辅助与带助力装置的后轮转向相结合。当车速低于60km/h时，后轮会与前轮进行相反方向的转动，从而帮助车辆获得更小的转弯半径和更灵活的动态表现。
舒适性是D级车必备的乘坐表现，宝马7系从2013款开始标配了带车身自动水平系统的气动后悬架，让车辆在任何载荷在都能保持恒定的高度，从而进一步提高车辆的行驶舒适性。不过相比同级对手，强大的动力操控性依然是宝马7系Li的最大优势，而进一步提升的驾驭舒适性也能够保证其市场竞争力。
结语：
全新一代奔驰S级的海外售价为7.98-10.76万欧元，约合人民币65.6-88.4万元，而国内现款的S级售价区间为85.80-298.80万元，预计新一代S级的起售价应该不会低于85万，更多高新配置的融入以及动力配置的升级也必然带动成本的上升。
当然，性价比已不是这一级别车型间的比拼要素，高端消费者更多看重的还是车型本身的产品品质。虽然更新换代步伐比竞争对手稍晚一步，但实现了全面提升的奔驰新一代S级在日后的市场竞争中还是竞争力十足。俗话说，最后上演的节目才是最精彩的，而将此来形容新一代奔驰S级无疑再合适不过了。
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