【V讯网 试驾体验】大多数的人选择一辆车是为了应对生活，或者说生活所需，但从未学会品味一辆车。拿到捷豹XF的时候，通俗讲，如果说以往的“应对”代表了我在开车时的行为反应，那么“品味”则侧重我在开车中对正向情绪的体验。

 

　　之前捷豹品牌旗下的车型都以高大上自居，较高的售价让不少人望而止步。而捷豹XF以入门价55万元的姿态出现，让我认为“它”开始接地气了。

 

　　作为拥有英国贵族血统的一辆车，绅士般的外表气质必不可少。充满英伦风格设计风格的捷豹XF让人情不自禁的联想到衣冠楚楚、风度翩翩的英国绅士。

　　整车尺寸与国产宝马5系、奔驰E级等车型相比，捷豹XF在车身尺寸上都不处于劣势。长宽高分别为4961×1877×1460(mm)，轴距2909mm。

 

　　仅从数据上看，相比为国内市场做出妥协的宝马5系与奔驰E级捷豹XF的轴距显然处于劣势，具有此类级别车型消费能力的人，后排空间也是他们比较关心的问题之一。没有一味的为空间妥协，意味着捷豹XF在驾驶方面保持了操控性和平衡性。

　　前脸大面积的镀铭中网中央镶嵌一枚红底“大猫”Logo，红底Logo也是新款捷豹车型区别于老款车型的一大特征。

　　捷豹XF的C柱、尾翼与车顶融为一体，形成一条流畅的弧线，这样的设计更贴近于轿跑风格。从视觉感官上非常符合空气动力学。

　　尾灯的设计依然延续传统的“阿斯顿·马丁”风格。狭长的字母C状尾灯被金属饰条贯穿左右，中部聚焦一枚经典的捷豹Logo。简单明了的设计风格更加符合年轻人的口味。

　　捷豹XF配备尺寸245/45 R48的倍耐力p-zero轮胎，也就是常说的P零胎。P Zero家族系列轮胎还是兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利等顶级车型的原厂配胎。这款轮胎几乎满足了XF的所有需求，提供了极强的抓地力。

　　

        进入捷豹XF的内部，一派现代与科技结合的风格映入眼帘。铝合金中控面板、实木装饰、翻毛皮质车顶、碳纤维、以及缝制真皮座椅。这些设计无论在感官上还体验上都突出了充满个性的豪华的品质。

　　隐藏是旋转换挡杆在路虎和捷豹上共用，并不为奇。金属的触感以及旋转的换挡方式，会让换挡动作显得十分优雅。这点非常符合英国人说话慢条斯理却又有理有据，永远让女人走在前面的绅士风度。

　　座椅的质感看起来和摸起来都不错，乘坐方面软硬适中，同时具有一定的包裹性。

　　车内所配的MERIDIAN（英国之宝）是一款顶级音响系统。它在声音回放方面有着优秀的功力。Meridian特有的Trifield技术在车厢内形成全包围的声场。在日常使用中，音乐的保真率人耳几乎无法辨别。

　　旋转式的空调出风口并不是在捷豹家族并不新奇，这样的小细节有助于提升科技感，毕竟冰冷的钢铁之躯，多一些人机交互就多了几分情感。

　　此外雨刷器喷水装置也比较另辟蹊径，喷洒的玻璃水从雨刷器直接喷出，也就是说在风挡玻璃上根本看不见喷溅的玻璃水液体。这点人性化的设计，我认为其他豪华品牌应该多多普及。

　　捷豹XF配备了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为240马力（177千瓦）/5500rpm，最大扭矩为340牛·米/2000-3000rpm。传动部分匹配8当手自一体变速箱。

　　作为一台中高级车，这台捷豹XF装备的2.0T发动机并不弱，与其匹配的8AT变速箱匹配也算的上是合格。在D档模式下变速箱很乐于积极上升到较高档位以达到节油的效果。

　　为了保留车辆的运动天赋并获得更好的操控表现，捷豹XF的前悬仍为被动式叉型悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂。

　　驾驶中悬挂系统对于行驶道路的路况反应很清晰直接，同时也对颠簸能进行一定的过滤，不过略显紧凑扎实的悬挂调教，在遇到颠簸起伏大的路面时特别是减速隔离带，通过时不将车速减慢点还真没法保证车内的舒适性。

 

　　在驾驶XF的过程中，由于车身的配重非常合理，驾驶时几乎完全屏蔽了庞大车身的那种负重感。转向系统表现趋于中性。

 

　　结语：2014款捷豹XF在感官上的改变并不大，设计师只是在细节上做出了调整改动。细节往往更能打动人们内心，XF作为捷豹家族传承S-type和X-type的重要车型。汇集了高端品牌的价值，以及英国绅士的优雅气质。在应对德系三大豪华品牌宝马、奔驰、奥迪时，以合理的售价极高的性价比提升了产品竞争力。能否在销量上分得一杯羹我们将拭目以待。