导语：紧凑级车无疑是中国车市的兵家必争之地。目前，整个中国市场共有33家制造商，42个品牌，134款车型在紧凑级市场上搏杀。作为自主品牌的佼佼者之一，上汽荣威推出的荣威350 1.5T车型，究竟具备多强的竞争力？

　　在庞大的自主品牌队伍中，上汽荣威品牌无疑备受瞩目。近日，笔者试驾了上汽荣威350新推出的1.5T车型，零距离体验了这款科技力作。

　　想必很多车友已经对2014款荣威350有了一些了解：2014年2月，新款荣威350 1.5L 共五款车型上市，售价8.57—12.87万元。随后，上汽荣威方面宣布推出荣威350 1.5T版本，共分为劲锐版、劲逸版和劲尚版三款车型，售价分别为10.57、11.77和14.07万元。此次小编试驾的车型为1.5T劲尚版。

　　外观　　

　　外观上，荣威350 1.5T与此前上市的2014款荣威350没有区别，外形尺寸为4521mm/1788mm/1492mm，轴距则达到了2650mm。

　　中网造型上，荣威350 1.5T与2013款相比，变化不大，只是logo有所加大，并增加了镀铬装饰的面积。

　　新车大灯设计与老款没有变化，依旧采用“鹰眼式”大灯，增加了车头的冲击力。

　　荣威350 1.5T侧面轮廓相当饱满，中间腰线更是颇为犀利，给人一种从后向前俯冲的感觉。

　　外后视镜的设计上，荣威350 1.5T比2013款增加了LED转向灯，同时采用双色搭配，更具时尚感。

　　轮毂方面，新车采用双五辐设计，比老款更显活力。轮胎型号则保持不变，依旧为205/55 R16，采用玛吉斯MA-656系列。

　　荣威350 1.5T尾部设计中规中矩，尾灯呈飞翼形状，类似于荣威550尾灯造型。“350T”的标识彰显出车辆特性。

　　1.5T新车顶配（劲尚版）带有V-PDC全息影像泊车辅助系统，1.5T全系车型配有S-PDC声音报警泊车辅助系统。

　　内饰

　　内饰方面，荣威350 1.5T采用了软性材料包裹中控台，这在自主品牌紧凑级车里可谓难能可贵。

　　方向盘才用三辐式设计，相对较为简单，握时触感尚可，其中1.5T新车顶配（劲尚版）配有真皮方向盘。

　　仪表盘设计上，新车显得较为传统，转速表为传统指针式，而时速表和里程表被集成到了右侧的显示屏中，稍显中庸。

　　我们试驾的1.5T劲尚版采用了Climate-Tech全自动恒温空调系统，操作简便。

　　新增的3款1.5T车型均配有自动天窗，长宽为340mm/680mm。

　　尤为值得一提的是，荣威350 1.5T装配了inkaNet3.0智能行车系统，该系统的两个最大功能分别是语音控制和智能导航，其语音控制识别率极高。车主上车后，只需要报出自己想要去的地方，语音识别系统便可进行识别，利用地图导航出最佳路线。

　　智能导航系统可以通过云端数据读取，自行判断行车路线，在综合考虑各种路况信息后，为车主提供多条路线以供选择。而在行驶过程中它还会实时采集路况信息不断进行更新，并用清晰的语音播报帮助我们主动规避拥堵，始终让我们在试驾途中保持畅通无阻。

　　此外，inkaNet3.0系统加入了热点功能，在车内可实现wifi全面覆盖，全车乘客都可以享受无线网络。能够在10万元左右的车型中装备如此高大上的配置，荣威350值得“点赞”。

　　空间

　　空间方面，荣威350 1.5T表现尚可。试乘者身高183cm，在驾驶位置上时，头部足有一圈的空间，足以令人满意。

　　同样身高的试乘者，在后排腿部距离同样达到一拳，可谓毫无压力。但新车后排头部空间表现相对一般。

　　储物空间方面，荣威350 1.5T足以令人满意，多个位置都能存放各种随身物品，收费卡插槽、前杯架等设计较为人性化。

　　后排更是配备带有杯托的中央扶手，方便后排乘客存放水杯，可谓十分贴心。

　　新车行李箱容积为458L，与部分同级车相比稍显狭小，这不得不说有些遗憾。

　　动力/驾驶感受

　　荣威350 1.5T的最大亮点之一，莫过于搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩达到210Nm。三款1.5T车型中，劲锐版使用了SSG六速手动变速箱，而劲逸版和劲尚版都采用了六速手自一体变速箱。

　　荣威350 1.5T载了来自爱信的6速手自一体变速箱，并且带有手动模式以及雪地模式。

　　驾驶过程中，我们也能明显感到T动力带来的推背感。1.5T车型油门反应十分灵敏，而当转数达到2800rpm左右时，我们便可感受到1.5T发动机带来的强劲动力。对于一些注重加速性能的车主来说，荣威350 1.5T的动力或许无法令人感到完美无缺，但作为一般家庭在市内以及去郊区游玩的用车，1.5T发动机足以满足绝大部分人的需求。即便是在高速路上行进，1.5T提供的稳定动力输出也足够令人满意。

　　荣威350 1.5T采用了前麦弗逊/后H型悬挂。在经过减速带时，新车悬架给人感觉有些硬，震动被较强地传到了车内。但该车对起伏路面的处理还算不错，车身不会出现多余的晃动，高速行驶也显得比较扎实稳重。

　　总结：

　　本次试驾行驶距离将近300公里，笔者充分体验到了荣威350 1.5T强劲的动力，以及inkaNet3.0系统给车主及乘员带来的诸多方便。尽管存在着外观以及悬架方面的一些不足，但在同级别车型中，装载1.5T动力的荣威350还是极具竞争力的。特别是其inkaNet3.0系统，堪称目前车载智能系统的典范，要知道在10万元左右级别的车型里，能够提供如此高科技产品的新车，可谓难能可贵。