动力

         动力方面，新爱腾柴油版配备新的2.0T柴油发动机，功率达到114kW，扭矩达到360牛米，匹配奔驰产5速自动变速器。而我所试驾的汽油版本车型依然搭载2.3L自然吸气发动机，最大功率150Ps；峰值扭矩214N·m，可选择5MT或6AT变速箱。

         为保证越野时车身刚性，新爱腾使用了非承载式车身。前为双叉臂式螺旋弹簧悬挂、后为整体桥式设计。设计取向偏向越野性能。

         在倾斜坡的项目体验环节中，拥有四驱系统的新爱腾可以轻松的通过倾斜破。整车丝毫并没有体现出吃力的情况。

         驼峰体验项目环节中，新爱腾同样轻松应对。在车体通过驼峰顶部时，驾驶者采用制动让车体稳稳的停止在驼峰顶部。随后，挂入倒档，使车子倒回起点。全部过程，轻轻松松，车子并没有打滑，动力不足的情况。

        当体验交叉轴项目时，新爱腾对角线的两个车轮均处于悬空状态，轮胎空转一段时间后电子系统介入，最后顺利通过。后整体桥悬挂在一侧悬挂处于压缩极限时另外一侧车轮会尽可能的下探来获得来获得更多接触地面的机会以获得抓地力。

结语

        新爱腾前脸变化让人对它有了不少改变，这样的造型更能凸显出爱腾越野性能的气质。在产品竞争力方面，对比比较大众的城市SUV，新爱腾的优势在于纯粹的越野能力，对于热衷于户外越野的人群，这辆车可以作为入门之选。