导语：全新爱腾的改变不免让人有感而发，曾经青春期的个性与非主流的面孔如今早已经洗尽铅华，现在的爱腾，更多的是成熟与稳重。
【V讯网 试驾体验 北京11日讯】全新爱腾的改变不免让人有感而发，曾经青春期的个性与非主流的面孔如今早已经洗尽铅华，现在的爱腾，更多的是成熟与稳重。
韩国双龙品牌一直以生产越野车而文明，早在二战时期，双龙汽车的前身东亚汽车公司就已经成立。对于生产SUV来说，可以说非常有自己的独到之处。下面，让我们通过场地试驾，来了解一下这位韩国小伙吧。
外观
老款爱腾的外观造型实在是别具一格，对比这款全新爱腾。你心里不由得会冒出一句感叹：早这么设计多好！
新爱腾的前脸采用了非常具有力量感的设计风格，两侧熏黑式的前脸大灯，搭配大面积的中网。整体效果非常符合当下主流SUV市场的审美风格。
车侧方面，和老款车型没有太大变化。唯一不同是底部增加了防擦条。丰富了高大简单的设计。
新爱腾长宽高分别为4465mm、1890mm、1765mm（含行李架高度），轴距方面则为2740mm；接近角与离去角分别为26度与29度。
车尾部保险杠采用与车身同色设计，能在一定程度上降低视觉高度。尾灯由老款的混合式改为纵向水平组合式，雾灯面积也有所增大。尾箱可以通过钥匙和按压车标两种方式开启.
轮胎方面共有三款轮毂，全系最低配车型采用16英寸轮毂、中配车型为16英寸铝合金轮毂、顶配车型采用18英寸铝合金轮毂。并且在造型方面也有所不同。
内饰
新爱腾的内饰和上款爱腾基本上没有太大变化，中控台采用偏驾驶席方向设计。全新的仪表盘是变化较大之处，红白双色的背景光非常具有运动气质。水温表和油箱表在上部，清晰醒目。
真皮座椅的做工比较精细，软硬适中，并带有运动风格的红色缝线。头枕位置适中，驾驶起来乘坐性比较不错。
体验者，身高174vm左右，调整好驾驶坐姿后头部有两指余量；后排座椅靠背倾斜角度略大，腿部空间还不错，有一拳＋三指的空间，而头部方面则勉强能够放下一拳。
尾箱表面比较平整，不过空间表现一般，进深只有800mm。好在后排座椅支持4/6比例放倒，这样最大进深就达到了1600mm。不过由于车身尾部并无结构性改变，所以尾箱开口依然很高，拿取较沉物品的时候就显得很不人性化了。
备胎方面，新爱腾配备了一条非全尺寸的备胎，轮圈为钢制材质。型号为175/90 R16规格的锦湖牌轮胎。
动力
动力方面，新爱腾柴油版配备新的2.0T柴油发动机，功率达到114kW，扭矩达到360牛米，匹配奔驰产5速自动变速器。而我所试驾的汽油版本车型依然搭载2.3L自然吸气发动机，最大功率150Ps；峰值扭矩214N·m，可选择5MT或6AT变速箱。
为保证越野时车身刚性，新爱腾使用了非承载式车身。前为双叉臂式螺旋弹簧悬挂、后为整体桥式设计。设计取向偏向越野性能。
在倾斜坡的项目体验环节中，拥有四驱系统的新爱腾可以轻松的通过倾斜破。整车丝毫并没有体现出吃力的情况。
驼峰体验项目环节中，新爱腾同样轻松应对。在车体通过驼峰顶部时，驾驶者采用制动让车体稳稳的停止在驼峰顶部。随后，挂入倒档，使车子倒回起点。全部过程，轻轻松松，车子并没有打滑，动力不足的情况。
当体验交叉轴项目时，新爱腾对角线的两个车轮均处于悬空状态，轮胎空转一段时间后电子系统介入，最后顺利通过。后整体桥悬挂在一侧悬挂处于压缩极限时另外一侧车轮会尽可能的下探来获得来获得更多接触地面的机会以获得抓地力。
结语
新爱腾前脸变化让人对它有了不少改变，这样的造型更能凸显出爱腾越野性能的气质。在产品竞争力方面，对比比较大众的城市SUV，新爱腾的优势在于纯粹的越野能力，对于热衷于户外越野的人群，这辆车可以作为入门之选。
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