在上周的会议中，迪斯和其他大众高管表示，大众在美国将坚持面向大众市场的策略，紧凑型和中型轿车及跨界车仍然是大众在美国的销售主力车型。　　

　　中国经济网综合外电报道，上周，大众集团美国经销商针对排放丑闻造成的经济损失向大众提出索赔要求。三位经销商代表与大众德国高管探讨美国公司的营销策略的会议上，向大众索要经济赔偿。

　　在上周的会议中，迪斯和其他大众高管表示，大众在美国将坚持面向大众市场的策略，紧凑型和中型轿车及跨界车仍然是大众在美国的销售主力车型。

　　今年一月，大众高层曾表示要在美国推出“近高档车”品牌战略，提高单车利润而降低销量，此举激怒了布朗和其他经销商。布朗表示，大众尚未设定今年在美销量目标。

　　大众美国经销商委员会负责人艾伦·布朗(Alan Brown)参与了该会议，并向媒体表示，现在就讨论解决方案还为时过早。

　　布朗透露，出席会议的大众高管，包括大众品牌首席执行官迪斯(Herbert Diess)，大众品牌北美地区新任负责人Hinrich Woebcken，都没有做出提供赔偿的承诺。

　　“我曾劝大众应该考虑如何处理经销商损失的问题，”布朗表示，“但显然，大众对此心知肚明，却讳莫如深.”

　　在下周六(4月2日)，拉斯维加斯举行的美国汽车经销商协会大会上，大众高管将提出赔偿问题的解决方案。

　　迪斯和Woebcken将参加此大会。大众品牌发言人直至周一晚间未对此置评。大众美国发言人在工作时间之外也没有发表言论。

　　大众在美国大约有650家经销商，其中很多受到了来自销量下滑、柴油排放丑闻，以及其他方面的压力。

　　布朗表示，一家芝加哥地区的大众经销商发现，在去年9月18日柴油排放丑闻爆发后的不久，店内有超过600万美元的交易“泡汤”了。为了降低案件对经销商的经济影响，在这半年期间，大众(美国)每月酌情支付给经销商数万美元的补贴。最终的补偿流程也可以酌情支付，布朗表示。

　　“如果一家经销商平均每月获得2万美元的酌情赔偿，那么每年就得到24万美元。如果此项赔偿持续4年，那么这家经销商一共将得到近100万美元。”布朗表示。