对于新政实施半月依然有经销商未落地的问题，有业内专家指出，经销商没有按《规定》改变最大的原因还是经销商不愿意失去巨大的售后市场利润。

　　“中国汽车流通协会的数据显示，2014年百强经销商毛利润构成中，零部件和维修服务已占到百强经销商毛利润的50%以上。”业内人士表示，近年来，由于车市增速放缓，新车促销力度加大，销售利润减少，不少经销商的日子并不好过。而由于此前4S店对于汽车售后的垄断性经营，导致售后产生的利润远远高于新车销售所获得的利润。

　　由于近年来新车销售利润缩水，汽车售后市场已经成为经销商的主要经济来源。新政是具有强制性的，但由于相关部门的监管力度并不高，所以对于经销商而言不会轻易放弃对汽车售后市场的垄断。

　　除4S店外 消费者选择余地小“一直以来，汽车后市场基本上被4S 店垄断。”业内人士表示，车主选择去4S店，还有一个主要原因是目前汽车后市场服务并不成熟，消费者除了选择4S店，其他并没有全国知名的维修保养的连锁品牌。

　　业内人士表示，目前整个汽车后市场处于快速发展时期，但尚未形成领头企业，行业仍处于“跑马圈地”阶段，这就导致了车主在选择汽车维修保养时，仍更多是去4S店。但现在绝大多数后市场的创业公司在用比4S 店低的价格，比路边店好的服务来黏住用户。今后或将出现像星级酒店一样的大型连锁汽车服务企业。若有关部门能坚持推行的力度，则很有可能在不经意间形成一股“暗涌”，而二级经销商和维修店所期待的正是这种“蝴蝶效应”。