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上海自贸区平行进口汽车试点的正式启动，使长期处于灰色地带的平行进口汽车终于摆脱了“水货车”的名号，也因此，平行进口车被比作放入市场的“鲶鱼”。不少业内人士分析认为，随着平行进口新政的逐步推进，会对刺激进口车市场带来一定机遇。
不过，数据显示今年一季度上海海关通过共进口汽车7.9万辆，同比减少23%。由此可以看出，平行进口新政尚未带来有效的市场增量和活力，而进口车价格也并未受到影响，依然“我行我素”。
与此同时，上海自贸区平行进口车销售情况也不容乐观，开闸后的头一个月，整个自贸区十多家经销商一共就卖出去20辆左右，无疑给铆足了劲准备大干一场的经销商泼了盆冷水，特别是最近一个关于“25ml”的尴尬更让平行进口车雪上加霜。
抗不了的大旗
上海自贸区新政之前，不少业内专家曾预测平行进口车的放开无异于放一条“鲶鱼”入市场，进而引发各个渠道更加激烈的竞争，这其中，一直居高不下的进口车价格将受到影响，使消费者从中获利。
2014年10月1日，国家工商总局就宣布开始实施《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，为经销商开展平行进口车经营活动提供了政策支持。
今年1月7日，上海市商务委官网发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》。由此，一直游走在灰色地带的平行进口车，终于可以名正言顺地进入到国内汽车销售市场，与授权经销下的进口车展开公平竞争。
紧接着的4月21日，闽粤津自贸区总体方案公布，三个自贸区将与上海使用同一张“负面清单”(自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施)也同时得到了明确。这意味着仅在上海开展的汽车平行进口业务将多点开花。
与此形成呼应的是，4月23日江苏省物价局发布了对奔驰汽车价格垄断案的处罚结果，对奔驰公司罚款3.5亿，成为目前国内最大的汽车反垄断罚单。而在此之前，宝马、奥迪、克莱斯勒等品牌也纷纷“中招”。这似乎预示着价格奇高的豪华品牌尤其是进口车，已经成为了当下反垄断的“靶心”。
作为被寄予希望撬动豪车垄断价格的细分领域，一路走来，平行进口车一直备受业界关注，尤其是国家有关平行进口车相关政策的出台，每次都会被各大媒体大书特书，似乎平行进口车撬动豪车垄断价格的日子已经指日可待。但事实确实如此吗?
“首先是量上达不到，平行进口车主要是新、奇、特的小众市场，占整个进口车市场还不到10%的比重，能起到多大的作用?新政之前，平行进口车还有价格优势，新政之后连价格优势也失去了。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉寰球汽车记者。
“一来平行进口车与进口车的差价并没有拉开特别多，只有10%-20%，进口车稍一降价或者自贸区成本的增加，基本抵消了这种价格优势。加上售后的缺失，自贸区平行进口车卖到这个量，也在情理之中。”秦皇岛恒丰奇瑞总经理梁爽说道。他所在的4S店已经着手布局平行进口车业务，不过他更倾向于从天津港进货，因为这样可以保证平行进口车的价格优势和车型种类。
谁在力捧?
在自贸区平行进口车销量唱衰的同时，一条关于全国平行进口车销量逆市上扬的信息被疯狂转载和引用上千次。信息称，据中国进口汽车市场信息联席会的分析，今年前两个月，平行进口车在进口车市场中的份额已经达到7.5%。
“哪来的数据呢?”出于职业习惯，全国乘用车联合会副秘书长崔东树听到这样的言论后立即反问道。在他看来，这是有人在炒作信息，并没有非常权威的数据来证明。平行进口车的数据很难分辨，平行进口车和一般进口车的主要区别就是：车到底是谁进来的，是正规厂家还是非正规厂家，市场很难区分，因此销量也很难统计。
“首先进口车销量明显下降，自贸区销量又没有获得明显突破，如何拉动平行进口车的增量?”崔东树分析道，由此判断，关于平行进口车销量增长的说法并不合理。
在颜景辉看来，即便7.5%这个数据是真的，也属于正常范围的波动。相关数据显示，近两年，平行进口车占比一直在7%-7.5%徘徊，因此7.5%的说法也并不能证明平行进口车销量增长。
与此同时，关于国内最大汽车反垄断罚单“剑指”豪车(尤其是进口车)价格垄断的说法也受到了质疑。
从网上公布的江苏省物价局的处罚声明中可以看出，其所针对的是奔驰公司垄断市场的行为，而非豪华车价格过高，因为如果是后者，“江苏省物价局是无权作出处罚的”。崔东树表示。
声明中指出，奔驰公司与江苏省内经销商达成并实施了限定E级、S级整车及部分配件最低转售价格的垄断协议，违反了《反垄断法》第十四条的规定，排除、限制了相关市场竞争，损害了消费者利益。
没有销量的增长，也没有《反垄断法》的保驾护航，关于平行进口车销量有抬头之势的说法成为无稽之谈。
动了谁的奶酪?
随后，央视关于“25ml”的变化再次暴露了平行进口车的尴尬。据了解，我国对进口车按排量征税，排量越大征税越高。2500ml~3000ml之间的进口车征收66.19%的关税，3000ml以上的进口车就要征收95%的关税。
日前，宝马将在美国市场销售的2015款宝马X5、X6的3 .0L车型的发动机排量增加25m l，从而达到3004m l。同时，在中国、欧洲、中东等市场销售的2015款宝马上述3 .0L车型排量依然是2979ml。
这意味着，中国平行进口这款车型的税费成本上涨近11万元，这使得平行进口车经销商处的2015款宝马X5、X6的价格优势荡然无存。
除了宝马，奔驰也对平行进口车政策作出了反应。据路透社报道，奔驰目前正在调查未经授权的从美国向中国出口豪车的行为。近来此类未经授权的豪车数量飙升，对车企在华利润构成了威胁。
据悉，奔驰公司自一年前便已加强力度打击未经授权由美国向中国出口汽车的行为。梅赛德斯-奔驰美国地区首席执行官史蒂夫·坎农表示：“当数量增长到4000辆的时候，我们就开始担心。”话中的“数量”指的是从美国运往中国的汽车数量，仅在2014年，超过4000辆各种型号的奔驰品牌汽车从美国被运往中国市场。而宝马汽车的这个数字还在4000辆之上。
“平行进口车干扰他国流通体系。不能指望平行进口车完全改变目前的暴利。美国是平行进口的主要来源国，美国政府也不希望这样的平行进口干扰美国的流通秩序。2014年年初，就曝出美国联邦调查局严查向中国提供代购汽车服务的行为，认为这一行为可能违反了海关法规并对奔驰、宝马等汽车制造商构成欺诈。”崔东树分析道。
据悉，今年部分欧系豪华车企也配合美国政府进行灰色进口车的源头调查，从而保护美国市场秩序。
前有销量难题如悬剑，后有“25ml”的尴尬步步紧逼，新政后的平行进口车经销商该何去何从?
2015-05-14 出处：汽车商报 [原创] 责编：石腾
上海自贸区平行进口汽车试点的正式启动，使长期处于灰色地带的平行进口汽车终于摆脱了“水货车”的名号，也因此，平行进口车被比作放入市场的“鲶鱼”。不少业内人士分析认为，随着平行进口新政的逐步推进，会对刺激进口车市场带来一定机遇。
不过，数据显示今年一季度上海海关通过共进口汽车7.9万辆，同比减少23%。由此可以看出，平行进口新政尚未带来有效的市场增量和活力，而进口车价格也并未受到影响，依然“我行我素”。
与此同时，上海自贸区平行进口车销售情况也不容乐观，开闸后的头一个月，整个自贸区十多家经销商一共就卖出去20辆左右，无疑给铆足了劲准备大干一场的经销商泼了盆冷水，特别是最近一个关于“25ml”的尴尬更让平行进口车雪上加霜。
抗不了的大旗
上海自贸区新政之前，不少业内专家曾预测平行进口车的放开无异于放一条“鲶鱼”入市场，进而引发各个渠道更加激烈的竞争，这其中，一直居高不下的进口车价格将受到影响，使消费者从中获利。
2014年10月1日，国家工商总局就宣布开始实施《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，为经销商开展平行进口车经营活动提供了政策支持。
今年1月7日，上海市商务委官网发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》。由此，一直游走在灰色地带的平行进口车，终于可以名正言顺地进入到国内汽车销售市场，与授权经销下的进口车展开公平竞争。
紧接着的4月21日，闽粤津自贸区总体方案公布，三个自贸区将与上海使用同一张“负面清单”(自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施)也同时得到了明确。这意味着仅在上海开展的汽车平行进口业务将多点开花。
与此形成呼应的是，4月23日江苏省物价局发布了对奔驰汽车价格垄断案的处罚结果，对奔驰公司罚款3.5亿，成为目前国内最大的汽车反垄断罚单。而在此之前，宝马、奥迪、克莱斯勒等品牌也纷纷“中招”。这似乎预示着价格奇高的豪华品牌尤其是进口车，已经成为了当下反垄断的“靶心”。
作为被寄予希望撬动豪车垄断价格的细分领域，一路走来，平行进口车一直备受业界关注，尤其是国家有关平行进口车相关政策的出台，每次都会被各大媒体大书特书，似乎平行进口车撬动豪车垄断价格的日子已经指日可待。但事实确实如此吗?
“首先是量上达不到，平行进口车主要是新、奇、特的小众市场，占整个进口车市场还不到10%的比重，能起到多大的作用?新政之前，平行进口车还有价格优势，新政之后连价格优势也失去了。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉寰球汽车记者。
“一来平行进口车与进口车的差价并没有拉开特别多，只有10%-20%，进口车稍一降价或者自贸区成本的增加，基本抵消了这种价格优势。加上售后的缺失，自贸区平行进口车卖到这个量，也在情理之中。”秦皇岛恒丰奇瑞总经理梁爽说道。他所在的4S店已经着手布局平行进口车业务，不过他更倾向于从天津港进货，因为这样可以保证平行进口车的价格优势和车型种类。
谁在力捧?
在自贸区平行进口车销量唱衰的同时，一条关于全国平行进口车销量逆市上扬的信息被疯狂转载和引用上千次。信息称，据中国进口汽车市场信息联席会的分析，今年前两个月，平行进口车在进口车市场中的份额已经达到7.5%。
“哪来的数据呢?”出于职业习惯，全国乘用车联合会副秘书长崔东树听到这样的言论后立即反问道。在他看来，这是有人在炒作信息，并没有非常权威的数据来证明。平行进口车的数据很难分辨，平行进口车和一般进口车的主要区别就是：车到底是谁进来的，是正规厂家还是非正规厂家，市场很难区分，因此销量也很难统计。
“首先进口车销量明显下降，自贸区销量又没有获得明显突破，如何拉动平行进口车的增量?”崔东树分析道，由此判断，关于平行进口车销量增长的说法并不合理。
在颜景辉看来，即便7.5%这个数据是真的，也属于正常范围的波动。相关数据显示，近两年，平行进口车占比一直在7%-7.5%徘徊，因此7.5%的说法也并不能证明平行进口车销量增长。
与此同时，关于国内最大汽车反垄断罚单“剑指”豪车(尤其是进口车)价格垄断的说法也受到了质疑。
从网上公布的江苏省物价局的处罚声明中可以看出，其所针对的是奔驰公司垄断市场的行为，而非豪华车价格过高，因为如果是后者，“江苏省物价局是无权作出处罚的”。崔东树表示。
声明中指出，奔驰公司与江苏省内经销商达成并实施了限定E级、S级整车及部分配件最低转售价格的垄断协议，违反了《反垄断法》第十四条的规定，排除、限制了相关市场竞争，损害了消费者利益。
没有销量的增长，也没有《反垄断法》的保驾护航，关于平行进口车销量有抬头之势的说法成为无稽之谈。
动了谁的奶酪?
随后，央视关于“25ml”的变化再次暴露了平行进口车的尴尬。据了解，我国对进口车按排量征税，排量越大征税越高。2500ml~3000ml之间的进口车征收66.19%的关税，3000ml以上的进口车就要征收95%的关税。
日前，宝马将在美国市场销售的2015款宝马X5、X6的3 .0L车型的发动机排量增加25m l，从而达到3004m l。同时，在中国、欧洲、中东等市场销售的2015款宝马上述3 .0L车型排量依然是2979ml。
这意味着，中国平行进口这款车型的税费成本上涨近11万元，这使得平行进口车经销商处的2015款宝马X5、X6的价格优势荡然无存。
除了宝马，奔驰也对平行进口车政策作出了反应。据路透社报道，奔驰目前正在调查未经授权的从美国向中国出口豪车的行为。近来此类未经授权的豪车数量飙升，对车企在华利润构成了威胁。
据悉，奔驰公司自一年前便已加强力度打击未经授权由美国向中国出口汽车的行为。梅赛德斯-奔驰美国地区首席执行官史蒂夫·坎农表示：“当数量增长到4000辆的时候，我们就开始担心。”话中的“数量”指的是从美国运往中国的汽车数量，仅在2014年，超过4000辆各种型号的奔驰品牌汽车从美国被运往中国市场。而宝马汽车的这个数字还在4000辆之上。
“平行进口车干扰他国流通体系。不能指望平行进口车完全改变目前的暴利。美国是平行进口的主要来源国，美国政府也不希望这样的平行进口干扰美国的流通秩序。2014年年初，就曝出美国联邦调查局严查向中国提供代购汽车服务的行为，认为这一行为可能违反了海关法规并对奔驰、宝马等汽车制造商构成欺诈。”崔东树分析道。
据悉，今年部分欧系豪华车企也配合美国政府进行灰色进口车的源头调查，从而保护美国市场秩序。
前有销量难题如悬剑，后有“25ml”的尴尬步步紧逼，新政后的平行进口车经销商该何去何从?
