根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2014年经销商普遍经营压力增大，经销商盈利数量从2010年前的七成降到目前仅三成盈利。41.48%的经销商利润在正负5%之间，其中有9.87%经销商呈现严重亏损，仅有20%经销商对2014年企业经营状况表示满意。

　　上述数据是中国汽车流通协会在2014年年底发布的《中国汽车经销商满意度调查》中披露的一组数字。这个调查主要针对4S店一线运营的中高级管理人员(如总经理、销售总监、服务总监等)，据称共获得有效问卷952份。

　　“刚刚过去的2014年对于汽车流通、汽车经销商来说是一个寒冬之年，市场行情高开低走，在汽车需求不足的情况下，由于目前的汽车体制导致库存高起，全国的经销商库存一千个亿，经销商的效益严重下滑，全国约有70%的经销商面临亏损局面。”中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，“目前看我们的汽车流通行业、汽车营销上不仅面对乃至国家政策层面给我们带来的机遇和挑战，而且还要面对来自于市场供大于求的局面，还有互联网给我们所带来的挑战。电商对于实体经销商是一个挑战，尽管目前的国内汽车电商处于摸索阶段。”

　　2009~2014年经销商总体满意度提升

　　尽管汽车经销商的压力在增加，但在经历了2012年的满意度低谷之后，2013、2014年满意度整体得分上升，2014年满意度得分78.19分，为近6年最高得分。

　　与2013年满意度情况相比，合资品牌、自主品牌满意度略有提高，进口品牌满意度略有下降。

　　库存成为经销商抱怨的最大话题。在调查分析中，经销商对厂家管理细分项目中，满意度最高的是区域总体管理，最不满意的是整车库存管理。可见，库存在厂商之间已经成为矛盾集中的焦点。在关于厂家的各项政策方面，金融支持满意度较高，而备件返利政策得分最低。

　　调查显示，约40%的经销商月度平均库存系数高于2，即高于2个月的库存量。以2014年6月份狭义乘用车总销量为135.5万辆，库存系数1.69推算，经销商终端库存量约为229万辆，其中合理库存约163万辆，超过合理库存水平约66万辆，占用资金约924亿元。

　　调查结果显示，2014年经销商普遍经营压力增大，经营状况满意度与2013年比较微降。82.13%的经销商对2014年经营状况表示基本满意;不满意经销商由17.88%升至22.65%。

　　2009年、2010年中国汽车市场为普遍盈利年，接近90%的经销商处于基本盈利状态，随着市场竞争的加剧，2014年经销商亏损面较2013年有所增加。

　　调查结果显示，尽管2014年经销商盈利压力较大，但大部分经销商对2015年盈利预期表现出信心，相信通过自己的创新及市场回暖，会迎来上升期。

　　面对汽车电商、互联网的挑战，授权经销商未来的数量还有多大的增长空间呢?有一组数据显示，美国授权经销商自1947年开始进入调整期后，在过去60年间，总量从近5万家降至目前的不足2万家。中国现有经销商网络2.4万家，相对还处于上升阶段，预计平均增速为6.4%。但在汽车电商的影响下，未来上升的空间，是否还会以“4S店”的形式存在尚有待观察。