细节雕琢：方寸之间体现科技质感

　　记者：开车的时候前排座椅转不转过去?

　　瓦格纳：根据乘客需要，当然可以不用再转到前面。

　　记者：这款车的“车窗”部分，好像都不是玻璃做的?

　　瓦格纳：车窗都是触摸屏。

　　记者：这款车是要体现美国和德国对自动驾驶的理念理解的不同吗?美国全是IT行业，德国是循序渐进，让司机越来越轻松。

　　瓦格纳：这款车可能需要很长的时间去详细讲解。首先您会发现这款车的内饰都是由触摸屏构成的，它没有车窗。您坐进去之后，所有的控制系统都是用触摸或者手势实现的。我们在加州有一个设计研发中心，专门从事人机互动界面的研究。坐进这部车后，它更像一个虚拟空间，周围的屏幕上显示出模拟的车外环境，或者您所希望看到的环境及其他信息。它在这方面设计是非常超前的。

　　记者：网上说从这部车的设计上看到了奔驰未来的十年、二十年。这部车与其他品牌的线条是不一样的。

　　瓦格纳：之前大家都在设计线条，线条是一种相对比较简单的手段。车身设计最重要是车身比例，如果车身比例做的不好，可以用线条掩盖。奔驰现在的设计语言完全是曲面式的，雕刻式的，你是无法掩盖这些缺陷的，首先得保证车身比例设计的完美。设计曲面比设计线条更难。奔驰的设计语言是“感性·纯粹”，感性应该倒过来叫性感，这部车的车身曲面和比例应该是很性感的。什么是性感?我认为人体是性感的，所以奔驰的设计是像人体一样，由生物天然曲面的外观达到这种性感，进而达到纯粹。纯粹是什么?奔驰会把设计线条拿出去，把整个车身的曲面和比例都毫无保留地暴露给大家，它必须是非常完美的，所以它是一个很高难度的设计。同样，曲面是一种3D的设计，这个设计无论在设计过程中，还是在制造过程中都是具有很高难度的，因为在制造和冲压的时候，冲压出曲面的难度要比冲压线条或者边角要难得多得多。这是奔驰设计的理念和方向，现在还没有人这么做，我们希望别人也不要来学我们，我们在这方面一直会做到领先。简约的设计越简约、越干净，难度越高，因为这时候你特别容易暴露出设计中的缺陷。