需要与被需要

　　根据经济观察报记者掌握的资料，与马斯克本人抑或与特斯拉有过接触的中国企业数量不下几十家，这其中包括整车企业、充电桩企业、零部件企业以及电子商务公司等各路意向合作伙伴。尤其是在马斯克宣布特斯拉未来三年内将在中国国产的背景之下，当下俨然正在上演一部“抢亲”特斯拉的戏码。

　　特斯拉为何变得如此炙手可热，并成为中国汽车行业里最抢手的“香饽饽”？某大型国有车企一位高层认为，这主要是因为特斯拉实现了中国汽车产业长期以来鼓吹新能源技术“弯道超车”的目标；对比之下，中国政府主管部门一直力挺电动汽车，但始终难以点燃车企投入兴趣。

　　“看重特斯拉的原因很简单，因为它成功了。中国新能源汽车市场需要特斯拉，因为需要把新能源汽车市场做大，即使这其中有泡沫，那也需要将其维持住。这虽然是一种十分功利的心态，却也是事实的需要。”上述车企高管坦言，当下以国企和外资公司为主体的中国车坛，对纯电动车的未来仍持观望态度。这时如果引入特斯拉便有可能是带来‘鲶鱼效应’，激活一潭死水。

　　这个时候，特斯拉的成功从某种意义上来讲，对于力推电动汽车产业化进程但却屡屡碰壁的政府主管部门而言更像一针强心剂。

　　早在2013年的一次汽车论坛上，科技部部长万钢就开始大谈特斯拉，“特斯拉在电动车方面的成功值得关注和思考。”原国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝甚至提出要以“特斯拉从高端车型切入市场”为经验，探索出符合中国国情的新能源汽车发展模式。这样积极的官方舆论坏境下，特斯拉作为一个刚刚进入中国市场的汽车品牌，一路绿灯不难理解。