4月上旬的一天，在印第安纳州哥伦布市美国康明斯公司技术研发中心参加完福田汽车（600166.SH）与美国康明斯“联合开发欧六排放及LNG清洁能源载重汽车项目”签约仪式后，福田汽车公司总经理王金玉亲自飞抵特斯拉加州总部，并拜会了马斯克。“王金玉仅带了几位随从，一起去的硅谷。”消息人士上周告诉记者，王金玉此次借康明斯美国项目签约之机，对特斯拉进行了一次极为低调的拜访，其目的就是为了商讨福田汽车与特斯拉在中国合资生产现金技术电动汽车的可行性。目前，尚不清楚福田与特斯拉就合资生产电动车一事商讨到何种阶段。

　　不过，记者上周就相关消息向福田汽车内部人士和董秘进行求证时，对方以“不知情”为由对消息的真实性拒绝置评。福田汽车公司董秘办人士对经济观察报记者回应称，公司目前暂时没有与美国特斯拉合作的消息，但强调新能源汽车是公司业务的一项重要组成部分并将继续拓展。

　　从商业逻辑角度分析，福田汽车的确有可能是特斯拉在中国设厂的直接合作方。福田汽车目前占据了北京公交新能源市场的绝大部分份额，且已经形成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。此外，福田汽车是国内唯一一家已采用特斯拉核心技术供应商AC PORPULSION INC技术生产新能源车汽车的企业。“特斯拉若选择携手福田汽车并在北京设厂，那么就盘活了北京市场与背后的政治资源。对于特斯拉而言，这是极为关键的一步，也十分符合马斯克一直以来善于利用资源及政策的行事风格。而对于福田汽车而言，特斯拉的品牌力将助其开拓高端新能源汽车的领域”。汽车分析师赵宇认为，在已经有成品落地的情况下，福田与特斯拉后续的谈判显然会更为顺畅。

　　从经济观察报记者掌握的信息看，除了悄悄与特斯拉“接头”的福田汽车，与特斯拉主动“接头”的中国车企名单中还包括上汽和长安。接近上述车企高层的消息人士同时披露，考虑到“地缘政治”因素，北京和上海两地的整车企业认为，凭借政策与市场双重优势，上述两地的车企更有胜出机会。