“密会”福特

　　“福特要求哈飞只保留2000人。”上述消息人士称，“这是刘正均在职代会上表达的意思，哈飞与福特的合资项目就是他说的‘829项目’的核心内容”。并且据透露，福特已经多次对哈飞进行过实地考察。

　　汽车商报记者在随后的调查过程中发现，该人士所称的福特其实是长安福特。长安福特曾在2013年年中到2014年年初多次派人对哈飞相关部门的工作人员进行“面试”考核。

　　4月初，哈飞汽车采购部的一位不愿透露姓名的员工告诉汽车商报记者：“今年2月福特还做过业务能力的考核测试。测试分为笔试和面试，其中特别考查了员工的英语水平——这关系到合资企业成立后能否顺利上岗。”该员工同时表示，合资“势在必行”。

　　不仅是采购部，哈飞汽车的研发部门也接受了长安福特的考察。据称，供应商技术支持组全部人员接受过面试。据了解，福特与哈飞研发部的接触的主要目的是对员工的业务熟悉程度进行评测，考查员工当下工作与未来合资公司工作的匹配度。调查过程中，汽车商报记者意外获知，哈飞未来研发的重点将转向更时尚、更符合市场规律的跨界MPV车型，而不再是目前利润微薄的微车。据悉，上述MPV车型将得到福特的技术支持，上市后也将使用福特车标。

　　对此，4月初，长安福特某研发高管向汽车商报记者透露：“福特马上将有一款定位低于嘉年华、类似标致208的车型在国内投产。该车型极可能是为哈飞准备的。”

　　早在2012年9月，福特汽车CEO艾伦·穆拉利就曾表示要推出一款比嘉年华更小的汽车。2013年初，福特中国明确表示该车将于2014年在中国投产。综合目前长安福特的产能及各个工厂车型配比的情况，汽车商报记者注意到，如果要在2014年投产，长安福特的现有工厂中并没有适合该车型的“落脚点”。

　　基于上述消息与推断，该车很有可能将成为哈飞与福特合作后在哈飞生产线上投产的第一款车。据了解，除一条老旧的微车生产线外，哈飞汽车还有两条新的轿车生产线，其中一条为长安汽车悦翔V3代工，而另外一条，据上述知情人士称“已被福特看中”。

　　有意思的是，对比福特与哈飞此前有过的接触以及哈飞汽车的匆忙决定减员的情况后不难发现，哈飞汽车目前重点裁撤销售人员、保留高管及科室主任以上人员、尽量不缩减一线员工等做法，无一不是为了在人力方面匹配与福特合作的需要。

　　截至截稿前，汽车商报记者曾向包括哈飞汽车、福特中国、长安福特、中国长安等多方求证，但没有一方愿就此事多言。在求证过程中，最为耐人寻味的是3月25日刘正均见到汽车商报记者的第一句话：“哈飞这些年错过了很多合资机会。”