政府全程监督召回
 
　　作为“车轮上的国家”，美国向来都高度重视汽车的安全问题，也是世界上第一个实施汽车召回管理制度的国家。从1966年《国家交通与机动车安全法》正式出台，经过44年的发展，已经建立起相当完备的机动车召回制度。

　　美国法律规定，如果汽车厂家发现某个安全缺陷，必须通知NHTSA以及车主、销售商和代理商，然后再进行免费修复。NHTSA负责监督厂家的修复措施和召回过程，以保证修复后的车辆能够满足法定要求。

　　在这次通用162万车辆召回整个过程中，为了更好了解召回原因并做出准确的判断，美国政府一直处于监督者的身份。3月4日，通用公司就收到了来自NHTSA长达27页的调查函，在这封调查函中美国政府共列出对于此次召回事件前后的107个相关疑问与质询。美国政府还表示将派出监督小组来评定通用公司在此次召回事件中的表现。

　　众多分析人士认为，这是在对通用汽车发出警告，若该公司对此次召回事件处理不当，未来将面临着挥之不去的困扰。比如，2009至2011年期间，丰田的品牌形象就曾因油门踏板故障车辆的召回事件遭到极大损害。

　　目前相关律师队伍正在对通用公司此次涉及160万汽车的召回事件进行调查，这支律师队伍同样也访问了一些公司内部员工，希望能了解通用自从2004年发现点火开关故障以来的处理情况。

　　美国安全监管机构目前已经针对这一事件启动调查，以判定通用汽车对于这些点火开关故障的反应是否及时。如果NHTSA判定通用公司在通知监管部门方面存在疏忽，那么这种延迟可能让这家汽车制造商支付数千万美元的民事罚款。