质检总局介入
 
　　“因为《用户手册》里要求每5000公里就要去4S店做一次保养，前两次我们去了，但因为我们这离昆明太远，后来就没去，所以他们以此为理由，拒绝维修！”向林告诉汽车商报记者。

　　无奈之下，向林在某家汽车网站上发了一篇投诉帖。没想到，几天之后，有国家质检总局的人联系他，说有网友将此帖转到了国家质检总局。没多久，恺悌4S店同意为向林修车。但没想到，后面的问题又来了。

　　“当时车的电路电瓶已经坏了，根本开不了，需要拖到昆明，但拖车是要产生费用的，可4S店只同意承担500公里之内的拖车费，从我们这儿到昆明要600多公里，剩下100多公里的费用却要由我们承担。因为这车还在保修期内，所以我们认为应该由4S店承担全部费用。”向林告诉记者。

　　几经谈判，最后4S店让向林在当地找了一位修车师傅，由4S店的技师电话指导尝试维修。“好在火点着了，车终于能发动了。”

　　随后，向林将车开到昆明，4S店对该车进行了维修。不过，“像电路电瓶和减震座是免费换的，有些东西4S店认为不是他们的问题，还是我们自己掏的钱。比如往返的过路费、油费。”向林认为，有些项目保修期内是应该免费维修的。

　　尽管如此，但有些问题，4S店还是没能解决，“比如我们车的左后车门，在平地上可以关紧，但在稍有不平的地方车门就关不上了，4S店认为这不是问题。”向林告诉记者。