自主前探C级车

　　 利用一款产品同一时期衍生出四款新车型，这不仅考验企业对市场的精准把握能力，也体现出企业对自身产品研发、技术的自信。

　　但是众所周知，当初朗逸被推向市场时，作为上海大众首款自主研发车型，也曾有过被怀疑的委屈：“不是德国人的东西，品质能保证吗？”现如今，Lavida朗逸以家族车型创造的一系列销售神话表明“合资自主下的发展是合资公司发展的未来趋势”。

　　查阅资料记者发现，上海大众刚刚起步时，新车型总是由外方研发，而后拿到中国来改进。

　　“在中国开发新车型，大概费用仅相当于在欧洲开发同等项目费用的八分之一。搞自主研发有助于减轻成本压力，增加竞争实力。”某汽车分析师告诉记者，“另外外方研发再把车型拿到中国来进行改进，不仅耗时长，而且也不一定适合中国市场。上海大众在2004年出现的危机，主要就是因为德国大众的决策慢而造成市场反应脱节，因而影响其市场表现早已成为业界公认的诟病。”

　　正是看到了这些，上海大众从全新帕萨特领驭开始尝试自主研发。而这款自主改进的全新车型，把当时风靡一时的本田雅阁拉下年度销量冠军的宝座。2008年，Lavida朗逸上市并迅速获得市场认可，作为上海大众首款自主研发的车型，它的成功意味着上海大众在自主研发领域迈出了坚实的步伐。

　　同时，据上海大众透露，因为有了全新帕萨特领驭和Lavida朗逸这两个子品牌的成功实践，目前公司已着手研发难度更高、技术含量更高、品质更优的高端C级车，并预计在2015年推向市场。        （记者：王鑫）