如果说2014年开年第一个月还有人怀疑朗逸是不是疯了，那么2月份的销售数据则已经确诊，朗逸真的是卖疯了。

　　根据乘联会最新销售数据显示，上海大众朗逸品牌全系车型2014年2月销量接近5万辆，再次创造了单一产品的月销奇迹。

        作为一款只在中国大陆销售的车型，没有其他国家销售经验、没有在“狼堡”研发的“三无”产品，缘何能博得如此众多中国消费者的喜爱？又是何种机遇促成了朗逸家族的诞生？在外界更多关注朗逸产品本身时，上海大众在营销和研发上又有什么独到之处？ 

        无死角细分

        2008年，上海大众推出Lavida品牌的首款车型——朗逸。时隔不久，朗逸即凭借讨巧的外形设计与人性化配置获得消费者认可，市场销量持续走高。2012年换代后，全新朗逸已成为上海大众参与市场竞争的主力畅销车型，也是迄今为止国内市场唯一一个“上市三年销售突破五十万辆、五年实现百万辆销量”的汽车品牌。

　　2013年6月Lavida朗逸品牌第二款车型两厢车朗行上市，助力全新朗逸继续发威，创下市场销量新高。在此背景下，上海大众快马加鞭，一口气再推四款基于Lavida朗逸品牌的衍生车型——朗境、朗逸运动版等。

家族新成员全部亮相后，上海大众Lavida朗逸品牌的产品线得到充分扩展，价格区间也进一步拉大为11万至17万元。旗下的六款车型虽然同为A级车，但偏重各有不同。这样的细分市场几乎涵盖了A级车领域内所有不同的消费需求。

　　在汽车商报记者的采访中，上海Auto Foresight咨询公司总经理张豫表示看好这种家族化产品战略的发展前景，称“这是像朗逸等比较成功的品牌发展到一定阶段继续前进的必然选择”。

　　在谈到这种模式是否值得其他车企效仿时，张豫指出，在着力打造的主力产品已经形成一定市场基础的情况下，加紧对更细化市场份额的占领，将是某些一线车企合资品牌未来发展的趋势，但对自主品牌车企来说，这种模式还不急于模仿，集中全线资源打造一款主力产品仍是其首要任务。

　　

        深耕应对多元化

        大众PQ34平台是否还能有大作为？上海大众给出的答案是：可以！

　　从2008年开始，上海大众利用这一平台再次打造出了六款不同风格的产品。如此密集地在一个平台上扩展产品，表明了上海大众对A级车市场的高度重视，更是上海大众对中国车市的精准把握。

　　目前，国内A级车市场除长安福特福克斯、北京现代悦动还有一席之地外，其他基本被南北大众和上海通用三强瓜分。

　　对上海大众而言，同城对手上海通用有科鲁兹、科鲁兹掀背、凯越、英朗GT、英朗XT、景程等多款A级车型；同门师兄一汽-大众旗下有新捷达、新宝来、速腾等A级车型。

　　近几年，上海大众虽然连续推出了全新朗逸、全新桑塔纳、朗行等多款A级车型，且市场反响良好，但要持续保持这一细分市场的领先优势，压力仍然不小。

　　张豫向汽车商报记者分析道，尽管目前汽车产品种类不断增多，但能否有效满足消费者的需求是占领市场的关键，现在很多消费者已不是首次购车，也早已摆脱“你提供什么，我就买什么”的产品购买习惯，尤其是在沿海城市，35%以上的消费者现在面临二次购车或者三次购车的选择，而此时，他们希望所购买的产品能够“恰如其分”地满足自己的需求，因此，更加细分化的市场产品战略就显得必要而紧迫。

　　就2013年销量而言，南北大众和上海通用三家企业的差距并不大。因此，Lavida朗逸家族式发展，也成为上海大众强化A级车市场竞争优势的重要手段。

　　

        自主前探C级车

　　 利用一款产品同一时期衍生出四款新车型，这不仅考验企业对市场的精准把握能力，也体现出企业对自身产品研发、技术的自信。

　　但是众所周知，当初朗逸被推向市场时，作为上海大众首款自主研发车型，也曾有过被怀疑的委屈：“不是德国人的东西，品质能保证吗？”现如今，Lavida朗逸以家族车型创造的一系列销售神话表明“合资自主下的发展是合资公司发展的未来趋势”。

　　查阅资料记者发现，上海大众刚刚起步时，新车型总是由外方研发，而后拿到中国来改进。

　　“在中国开发新车型，大概费用仅相当于在欧洲开发同等项目费用的八分之一。搞自主研发有助于减轻成本压力，增加竞争实力。”某汽车分析师告诉记者，“另外外方研发再把车型拿到中国来进行改进，不仅耗时长，而且也不一定适合中国市场。上海大众在2004年出现的危机，主要就是因为德国大众的决策慢而造成市场反应脱节，因而影响其市场表现早已成为业界公认的诟病。”

　　正是看到了这些，上海大众从全新帕萨特领驭开始尝试自主研发。而这款自主改进的全新车型，把当时风靡一时的本田雅阁拉下年度销量冠军的宝座。2008年，Lavida朗逸上市并迅速获得市场认可，作为上海大众首款自主研发的车型，它的成功意味着上海大众在自主研发领域迈出了坚实的步伐。

　　同时，据上海大众透露，因为有了全新帕萨特领驭和Lavida朗逸这两个子品牌的成功实践，目前公司已着手研发难度更高、技术含量更高、品质更优的高端C级车，并预计在2015年推向市场。