[V讯网 政策法规]国家质检总局最新公布的数据显示，去年我国共实施汽车召回133次，涵盖了通用、大众、丰田、本田、现代、奔驰、宝马、奥迪等几乎全部跨国巨头。不过，值得关注的是，虽然去年合资品牌问题车辆召回数量占到了召回总数的八成以上，但与自主品牌均较主动地进行召回相比，合资品牌在汽车召回上并不那么积极。

　　一马、长安铃木成典型

　　近年来，很多汽车企业都曾有过逃避召回的行为。去年6月，记者了解到，一汽马自达旗下的中高端车型睿翼在行驶到一定里程后，会出现方向盘向左打比较重、向右打比较轻的问题。一汽马自达经销商表示，这是通病，车主可以索赔，但车辆必须在车企规定的质保期内。虽然多位车主表示了不满：既然是通病，企业就应该召回。但是，目前一汽马自达并没有召回睿翼的打算。

　　还有长安铃木，早在2011年，记者就曾从相关渠道了解到，由于制动系统存在隐患，长安铃木进行了一场悄悄的变相召回，厂家要求旗下4S店针对某批次新奥拓进行回店检测，如果出现问题，4S店可免费为车主更换刹车系统；再早一些的2010年，很多车主向北京商报反映了天语SX4的刹车存在问题，针对消费者投诉，北京商报记者与长安铃木方面沟通后，得到了“公司已经派技术专员实地调查解决此问题“的回复。但时间过去近四年，长安铃木依然没有对相关问题车辆进行召回。