福汽战略

　　“福建省汽车产业战略发展的要求”，这几个反复出现在金龙汽车公告中的字眼，对业内人士来说其实并不陌生。

　　早在2001年9月，福建省就出台了相关“省汽战略”，福建省汽车主管部门意图借助当时已经上市的金龙汽车整合福建汽车资源，双方希望通过增发新股募集资金并收购当时还未被福汽纳入囊中的东南汽车的部分资产，从而实现福、厦汽车的全面联合重组。但是在随后的合作中，福汽迟迟未按照当初的重组方案实施对策，厦门汽车的热情则受到重创，由此双方开始产生隔阂。2004年以后福汽在厦门汽车的第一大股东身份便已名存实亡。

　　虽然如此，福建省发展汽车产业的决心仍在，对福、厦汽车的再次重组也并没有结束。此次金龙汽车国有股权划转，明确标明是响应“福建省汽车产业战略发展的需要”。可见福建省汽车主管部门目前希望通过福汽控股金龙的方式来实现这一愿景。

　　“福汽重回金龙汽车的控股地位，算是了却了福建省一个久违的心愿。然而，厦门市之所以能答应，福建省必定是做出了承诺，打消了厦门的后顾之忧。”某不愿具名的行业人士告诉汽车商报记者。

　　的确，金龙曾有过很多想法，独立发展金龙客车算一个，独立发展轿车项目也算一个。在过去这些说法一直出现在金龙汽车的相关报道中。

　　2013年5月，福汽与东风签署战略合作协议前夕，金龙汽车的控股权被厦门市国资委夺回。当时汽车商报记者获得的消息是，金龙想要在被福汽被东风整合之前为自身发展赢得时间，想要造出自己的乘用车。造自己的乘用车是厦门市国资委的夙愿，但东风与福汽签署的框架协议对厦门的这一想法并无实质性帮助，因此金龙并不甘心草草被整合。
　　上述行业人士说：“至于福汽对金龙做了什么样的许诺，目前尚不得知，但鉴于福汽将与东风展开合作，这些承诺只可能是对福汽和金龙都有利的。”

　　而福汽，作为目前福建省实现汽车工业战略发展的载体，在与东风的合作还未走入实质阶段前，也有必要充实自身的实力，从而为谈判赢得更多筹码。

　　如上文所述，福汽不能容许金龙单独与东风合作，转而果断收回金龙股权。此外，2014年1月，沉寂已久的福汽的一个大动作重新引起了业内对它的关注——福汽旗下新龙马汽车发布了新的轻型车品牌“启腾”以及首款车型启腾m70。

　　“这标志着福汽开始着手打造自身的汽车品牌，而金龙作为潜力极大的客车品牌，是必不可少的一部分。”上述行业人士补充道。据汽车商报记者了解，福汽将来还会对旗下的各个汽车项目均作出规划，包括东南汽车、福建奔驰在内。

　　但如一位投资人士对汽车商报记者所表示的，“福汽能管好金龙吗？”此种担忧代表着众多投资者的心声。不过，在招商证券汽车行业分析师张欣看来，“金龙汽车的国有股权划转很正常。福汽集团一直就是金龙汽车的国有第一大股东，而海翼集团与电子器材公司实际是两个实体，因此海翼集团仍旧是二股东，至于事后会如何只要看接下来的公告即可”。

　　根据金龙汽车2月13日的公告，股票有望在3月12日复牌，届时一切将变得明了。