将汽车业作为主业之一的比亚迪股份有限公司，是近10年来国内最有争议的汽车企业之一。该公司以电池企业的身份进入汽车业，初期就大打“新能源牌”，但在多年里一直没有拿出新能

应该说，公车改革有了这么多年的经历，到现在仍然成效不很显著，很大程度上是取决于改革的办法不科学以及下有对策问题严重所致。针对公车采购所倾向的扶植自主办法，是否会发

中国汽车市场的价格越来越平民化，越来越多的人能够承担更加高端车型的价格。但是，上海市的车牌拍卖政策，却让这种汽车市场的价格居高不下，甚至可能在未来的某一天，车牌的

所谓的全球标准，原来只是说说，只是为了哄骗消费者罢了。如今，消费者是可以起诉，打这场官司的。可是，多数国人却是总指望别人当出头的鸟，争来了利益，他可以得现成的。

3月28日是新中国汽车创始人饶斌诞辰100周年。饶斌做过一汽、二汽的首任厂长，80年代组建中国汽车工业公司并任董事长，推动了中国汽车业的全面改革开放与复兴，并为轿车工业的起步